Bankrot spoločnosti MaaS Global, známej mobilnou aplikáciou Whim, je pre sektor mobility zásadným obratom.
Fínska spoločnosť Maas Global, známa aplikáciou Whim, podala návrh na vyhlásenie konkurzu, ako informoval register konkurzných orgánov, ktorý spravuje Fínske centrum právneho registra. Vyplýva to z oznámenia zo začiatku marca o ukončení aplikácie Whim, ktorá bola od svojho vzniku v roku 2015 známa spájaním rôznych dopravných služieb, ako sú verejná doprava, taxíky, mestské bicykle, elektrické skútre, zdieľané autá a požičovne áut.
Napriek približne 10.000 9,3 aktívnym mesačným používateľom v Helsinkách bola spoločnosť dlhodobo stratová so stratou viac ako 3,8 milióna eur pri obrate 2022 milióna eur v roku 38 a zamestnávala 149 ľudí. Napriek pôsobivej investícii XNUMX miliónov eur od veľkých hráčov, akými sú BP Ventures, Toyota a Mitsubishi, fínska spoločnosť nezvládla ekonomickú realitu. Tento incident poukazuje na inherentné výzvy mobility ako služby (MaaS) a vrhá svetlo na náročnú cestu k trvalo udržateľnému obchodnému modelu v tomto inovatívnom sektore.
MaaS Global sa umiestnila ako priekopník v sektore mobility s cieľom zjednodušiť cestovanie v meste prostredníctvom aplikácie Whim. Táto aplikácia poskytla používateľom integrované riešenie na plánovanie a rezerváciu rôznych spôsobov dopravy prostredníctvom jedinej platformy. Po sľubnom začiatku v mestách ako Viedeň, Antverpy, Helsinki a Tokio bola spoločnosť konfrontovaná s finančnými neúspechmi. So stratou 9,3 milióna EUR pri obrate 3,8 milióna EUR v roku 2022 čísla ilustrujú výzvy dosiahnutia udržateľného obchodného modelu.
uspokojujúce
Správa vyšla aj cez a emotívne oznámenie od Esry Özbayovej, Chief Investment Relations Officer (CIRO) a COO spoločnosti MaaS Global. "Spolu so Sampo Hietanenom, otcom konceptu MaaS, a ich tímom, Özbay dokončil cestu, ktorá napriek výzvam zostane navždy ich pýchou."
"Tu je ďalšia kapitola, prenášajúca ducha inovácie a priateľstvá, ktoré sme nadviazali. Uvidíme, kam nás naša cesta zavedie ďalej."
V oznámení hovorí Özbay s vážnosťou aj vďačnosťou o konci MaaS Global. Zdôrazňuje sny, s ktorými a Hietanenom začali projekt, zmeny, ktoré chceli urobiť v sektore mobility, a nevyhnutné prekážky na ceste. Hoci nie všetko vyšlo podľa predstáv, Özbay zostáva hrdý na to, čo tím spoločne dosiahol.
Helsingin Sanomat uvádza, že spoločnosť mala v Helsinkách približne 10.000 2022 aktívnych používateľov. Spoločnosť podľa jej najnovšej finančnej správy dosiahla v roku 9,3 stratu 3,8 milióna eur, pričom tržby v tom istom roku boli 120 milióna eur. Podľa údajov LinkedIn počet zamestnancov spoločnosti klesol z maxima 2020 ľudí v januári 28 na XNUMX za posledný mesiac.
problémy
Problémy MaaS Global odrážajú širšiu transformáciu v rámci sektora mobility, kde startupy čelia ekonomickým zmenám, fúziám a reštrukturalizácii. Hľadanie životaschopných obchodných modelov núti spoločnosti prehodnotiť svoje stratégie, čo často vedie k prepúšťaniu a drastickému znižovaniu počtu zamestnancov. Zo 120 zamestnancov v januári 2020 sa počet zamestnancov MaaS Global za posledný mesiac znížil na 28, čo je trend, ktorý je viditeľný v celom odvetví.
Sampo Hietanen, jeden z priekopníkov koncepcie MaaS, bol zakladateľom a generálnym riaditeľom spoločnosti MaaS Global. Je všeobecne uznávaný ako vizionár v sektore mobility so silným presvedčením, že budúcnosť mestskej mobility spočíva v poskytovaní integrovaných služieb mobility, ktoré sú dostupnejšie, efektívnejšie a udržateľnejšie ako tradičné modely založené na vlastníctve.
Hietanen má skúsenosti so stavebným inžinierstvom a mal významný vplyv na spôsob, akým mestá a podniky uvažujú o doprave a mobilite. Prostredníctvom svojho vedenia zohrala spoločnosť MaaS Global dôležitú úlohu pri formovaní diskusie a praxe o mobilite ako službe, a to aj napriek finančným a prevádzkovým problémom, ktorým spoločnosť čelila.
"Presne pred 8 rokmi sme boli zaneprázdnení tvorbou prvého vydania Whim, ktoré by sa stalo štandardom pre jeho užívateľsky orientovaný dizajn, a prvej komerčnej predplatiteľskej služby MaaS. Som prekvapený, že benchmark UX stále drží. Toľko prispeli fantastickí kolegovia. Myslím si, že na produkte bola viditeľná hravosť. Žiaľ, pravdepodobne sme sa previnili tým, že sme sa v jednom kroku snažili dostať z nuly na jednotku – dopravný trh je roztrieštený a pohybuje sa pomalšie ako agilný rozbeh.“
Napriek tomu kolaps MaaS Global, budúcnosť MaaS sa nezdá byť bezútešná. Efektívnosť aplikácií MaaS a ich úloha pri plánovaní cestovania v mestách zostáva prioritou mnohých miest. Štúdia vykonaná v Zürichu zdôrazňuje pozitívny vplyv agregácie dopravných služieb prostredníctvom jedinej aplikácie, ktorá uľahčuje prístup k rôznym druhom dopravy a môže podporiť ich využívanie.
Bankrot jednej spoločnosti, akokoľvek emblematický, nespochybňuje životaschopnosť samotného konceptu MaaS. Naopak, podčiarkuje dôležitosť neustálej reflexie obchodných modelov a implementačných stratégií prispôsobených tomuto zložitému a neustále sa vyvíjajúcemu ekosystému. Odvetvie mobility sa nachádza na strategickej križovatke, kde budú zohrávať rozhodujúcu úlohu inovácie, spolupráca medzi rôznymi hráčmi (verejnými, súkromnými, začínajúcimi podnikmi, veľkými skupinami) a prispôsobenie sa skutočným potrebám občanov.
