Po 25-ročnom boji o dedičstvo zakladateľa Bernarda Van Hoola z celého tohto dedičstva nezostalo nič.
Bankrot Van Hool NV, etablovaného mena v belgickom autobusovom a autokarovom priemysle, a jej zastrešujúcej holdingovej spoločnosti Immoroc tiež vyslal šokovú vlnu do miestnej ekonomiky. Korporátny súd vyhlásil na oba subjekty bankrot, čo spôsobilo, že región Lier čelil významným ekonomickým vplyvom. Konkurz nielenže vyradí priamych zamestnancov na ulicu, ale hrozí aj dominový efekt medzi mnohými dodávateľmi.
Hovorí Wim Brillouet, zástupca VOKA Mechelen poplašný zvonček o ďalekosiahlych dôsledkoch tohto kolapsu. Už 41 dodávateľov podľa neho naznačilo, že konkurz tvrdo zasiahne ich obchodné prevádzky a personál. Tento vývoj ohrozuje odhadom 500 pracovných miest, okrem už oznámeného prepúšťania vo Van Hool. Toto číslo výrazne zvyšuje počet uchádzačov o zamestnanie v okrese Mechelen, pričom sa očakáva nárast minimálne o 15 percent. Je to návrat do pochmúrneho obdobia roku 2017, keď miera nezamestnanosti naposledy stúpla takto vysoko.
dislokovaná zóna
V reakcii na túto krízu VOKA vyzvala na predĺženie stavu „narušenej zóny“ pre región do roku 2030, ako aj na zavedenie „narušenej zóny Plus“ okolo Lier. Firmám by to umožnilo platiť nižšiu zrážkovú daň po dobu štyroch rokov namiesto zvyčajných dvoch rokov. Tieto opatrenia majú zmierniť finančné utrpenie postihnutých spoločností a ekonomicky stabilizovať región.
Hoci sa správcovia zdráhajú poskytnúť podrobnosti o prijatých ponukách, je všeobecne známe, že záujem prejavili potenciálni nadobúdatelia vrátane VDL Groep a Schmitz Cargobull.
Finančné problémy Van Hoola sú hlboké, dlhuje približne 400 miliónov eur, z čoho približne polovicu dlhuje bankám. Značné sumy dlhuje aj flámska vláda a Národný úrad sociálneho zabezpečenia (RSZ), čo zvyšuje náročnosť riešenia konkurzu. Existuje určitá nádej, že ponuky od potenciálnych nadobúdateľov, vrátane VDL a Schmitz Cargobull, môžu pokryť časť dlhu, ale presné výsledky zostávajú neisté.
Tento debakel znamená koniec 25-ročného boja o dedičstvo zakladateľa Bernarda Van Hoola a teraz je jasné, že z tohto dedičstva nezostalo nič. Okrem straty zamestnania je značná aj osobná strata rodiny Van Hoolovcov, pretože mnohí z nich sa pri svojich príjmoch spoliehali na spoločnosť a jej dividendy.
Napriek tomu existuje iskierka nádeje pre pracovníkov, ktorí prišli o prácu. VDAB bude organizovať procesy, aby sa títo zamestnanci dostali späť do práce, pričom noví majitelia, ktorými budú VDL a Schmitz Cargobull, si môžu zachovať stovky pracovných miest v regióne.
