Amsterdamský radca pre dopravu a dopravu Sharon Dijksma ho dostane v pondelok 29. júna biely papier o Uber z FNV. Touto bielou knihou únia ukazuje, že trh s taxíkmi v Amsterdame je v troskách a že vodiči zostali pozadu. FNV vyzýva amsterdamského radcu, aby bol trh s taxíkmi v hlavnom meste opäť zdravý a spravodlivý.
„Uber zničil trh s taxíkmi, a to aj v Amsterdame. Po koronakríze chceme zdravý trh s taxíkmi so spravodlivým príjmom a právnou ochranou pre všetkých taxikárov,“ povedal Amrit Sewgobind, riaditeľ FNV.
vodiči zarábajú sotva minimálnu mzdu
Podľa tlačového referenta Yvette de Vries sa uvádza v bielej knihe o skúsenostiach vodičov, no zároveň je jasné, že aj pri päťdesiathodinových pracovných týždňoch zarábajú vodiči Uberu sotva minimálnu mzdu a v priemere o 260 eur v hrubom menej ako ich kolegovia taxikári. To ešte nezohľadňuje náklady na invalidné poistenie a dôchodok. FNV vypočítal, že štátna kasa prichádza kvôli pracovným metódam Uberu o 20 až 40 miliónov eur ročne na daňových príjmoch a odvodoch na sociálne poistenie.
S bielou knihou o Uber FNV dúfa, že poskytne členovi rady Amsterdamu dostatok munície, aby mohol spochybniť predpisy v odvetví taxislužby v národnej politike.
dohoda neprináša žiadne zlepšenie
Samosprávy môžu zaviesť dodatočné pravidlá, ale len pre nástupný trh a nie pre objednávací trh, na ktorom pôsobí Uber. To viedlo k regulácii taxislužby a systému TTO (autorizované taxislužby) v mnohých obciach. Amsterdam tiež uzavrel dohodu s Uberom, no FNV od podpísania zmluvy nezaznamenal žiadne zlepšenie a verí, že za nitky stále ťahá Uber.
jasné predpisy
FNV už dlhší čas nalieha na ministerstvo dopravy, verejných prác a vodného hospodárstva na vytvorenie rovnakých podmienok. Teraz existujú veľké rozdiely v pravidlách pre nástupný trh (pouličné taxíky) a trh s aplikáciami na objednávanie, kde je dominantnou stranou Uber, najmä vo veľkých mestách.
„Problémy nemusia byť vo zvyšku krajiny také veľké, ale v Amsterdame taxikári, vrátane tých z Uberu, veľmi trpia šírením, ktoré vzniklo v dôsledku rozdielov v predpisoch,“ hovorí Sewgobind.
agresívna rastová stratégia
Spoločnosti ako Uber to využívajú a majú agresívnu stratégiu rastu. Sú už aktívne v iných sektoroch a rozširujú svoje aktivity po celom Holandsku. A potom je to problém celej krajiny a preto očakávame zásah ministra. To môže taxikárom zabrániť tomu, aby ich príjem naďalej klesal kvôli vysokej konkurencii a spotrebitelia museli platiť oveľa viac za jazdu taxíkom, pretože Uber ovláda celý trh.“
platformová ekonomika
FNV už nejaký čas bojuje proti falošným konštrukciám, ktoré platformové spoločnosti zakladajú. Tieto falošné konštrukcie vedú k nespravodlivej konkurencii s dobre mienenými spoločnosťami, nižším mzdám pre pracovníkov a neistote ohľadom istoty zamestnania.
„Vidíme, že platformy používajú všetky druhy trikov na papieri, aby sa vyhli zamestnávateľovi. V praxi jednoducho riadia ľudí a pracovníci dostávajú mzdy z platformy. Platformy môžu byť týmto spôsobom lacnejšie, pretože sa vyhýbajú kolektívnej pracovnej zmluve. Takto neplatia poistné a platia nižšiu daň. Medzitým sú na tom pracujúci ľudia horšie a nemajú žiadnu záchrannú sieť. To je bolestne jasné, najmä v tejto koronakríze." Marije Ottervanger, vedúca kampane FNV Platform Economy.
Prečítajte si tiež: Flámske mestá opäť prepadajú Uberu
