Nyligen erbjöd ministern forskningsrapporten "Forskning om systemansvaret för de självkörande fordonen"På. Denna forskning genomfördes och genomfördes av Twijnstra Gudde så att Nederländerna kan fortsätta att utvecklas vad gäller regler och kunskapsuppbyggnad, även utan ett internationellt harmoniserat referensram för testning av självkörande fordon, samtidigt som viktiga sociala intressen skyddas.
Forskningens huvudfråga är: är processen att tillåta experiment med självkörande fordon tillräckligt robust och har den tillräckliga skyddsåtgärder för att skydda allmänintressen?
Detta gäller det system som utvecklats i Nederländerna för att kunna utfärda undantag eller tillstånd för provning på allmänna vägar under strikta villkor. Detta gäller testfordon som inte är tillåtna på allmänna vägar utan tillstånd eller undantag.
Förutom en analys och intervjuer med experter har en internationell jämförelsestudie genomförts för detta ändamål, liksom andra områden där innovation och risker spelar en roll i utvärderingen. Vi tittade specifikt på vad man kan lära sig från den medicinska världen, nämligen antagandet av nya medicinska apparater.
Från forskning visar att processerna för att tillåta fältförsök med självkörande fordon fortfarande är under utveckling och kommer att fortsätta göra det för närvarande.
Forskarna hävdar att ”eftersom Nederländerna medvetet väljer att sätta säkerheten först är bedömningsramen relativt strikt och omfattande jämfört med andra länder”.
Både BOEV (undantag från RDW med förare i fordonet) och Experimentation Act (tillstånd från minister med förare utanför fordonet) har valt ett riskdrivet tillvägagångssätt, med målet att baserat på erfarenhet processerna kommer att fortsätta förbättra.
Läs också:
Konsumenterna har litet förtroende för självkörande och autonoma fordon
