Medan sektorn registrerar en omsättningsförlust på 95 % och fruktar hundratals konkurser, är stödåtgärderna fortfarande undermåliga. De flamländska taxibolagen noterade en omsättningsminskning på mer än 40 miljoner euro den senaste månaden. Många av dem är rädda GTL konkursen. Deras konstruktiva förslag att hålla huvudet ovanför vattenytan får lite eller inget stöd från den flamländska regeringen. Ett direkt slag mot en väsentlig länk i kampen mot covid-19.
Från taxibilar i städerna, till de många flygplats- och passagerartransporttjänster som företag beställer, för majoriteten av dessa företag innebär covid-19-pandemin ett nästan helt stopp för deras verksamhet. Sedan låsningens början har den kumulativa omsättningsförlusten för de 5.937 40 licensierade flamländska taxibilarna uppskattats till mer än XNUMX miljoner euro.
ersättningspremien är inte tillräcklig
Den beviljade ersättningspremien och den tillfälliga arbetslösheten räcker inte för att lindra smärtan. Eftersom sektorn också konfronteras med effekterna av det nya skattedekretet. Det dekretet och dess genomförandebeslut genomför en total avreglering, vilket sätter extra press på lönsamheten. Dags för åtgärder inom taxisektorn hos den flamländska regeringen. Under dessa mycket svåra omständigheter, där många förare är i riskzonen för sin egen hälsa - ansvariga för pendlingstransporter av bland annat sjukhuspersonal och förare av kollektivtrafikföretag eller hamnpersonal - begärde sektorn ett antal riktade åtgärder på slutet av mars.
Ett uppskjutande av införandet eller en revidering av de flamländska miljönormerna för nya fordon genom att använda Euro-standarden istället för ecoscore. Det nya taxidekretet har infört det mycket strängare ekopoängen som standard sedan 1 januari. Detta gör inte bara köpet av nya fordon mycket dyrare, det skapar också en hel del oro bland taxibolagen, som inte med säkerhet kan avgöra om ett fordon verkligen uppfyller kraven.
Ett avskaffande av årsavgiften för taxi- och VVB-tillstånd 2020, vilket också har genomförts i huvudstadsregionen Bryssel. Från de senaste uttalandena från den flamländska mobilitetsministern Lydia Peeters i det flamländska parlamentets kommitté för rörlighet och offentliga arbeten drar dock taxisektorn slutsatsen att denna flamländska regering egentligen inte är oroad över sina problem. Enligt minister Peeters skulle ett uppskjutande på fyra månader övervägas för ekopoängen för fordonen.
"Om det här är ett skämt är det ett mycket dåligt sådant", svarar Pierre Steenbergen, generalsekreterare för Federation of Taxi and Car Rental Services GTL. Vi talar om hundratals små och medelstora företag här vet inte om de kommer att finnas kvar nästa år. Att erbjuda dem 4 månaders uppskov för köp av mycket dyrare bilar är synd. "Vi måste vara seriösa."
Pierre Steenberghen hoppas på rejäla stödåtgärder
Pierre Steenberghen undrar varför detta är möjligt i Bryssel och inte i Flandern. Att skjuta problemen under mattan är ingen lösning. De föreslagna åtgärderna kommer definitivt inte att undergräva uppnåendet av de flamländska klimatmålen och de flamländska offentliga finanserna. De kan dock betyda skillnaden för hundratals flamländska företagare, tusentals flamländska förare och deras familjer.
"Jag hoppas att den här flamländska regeringen fortfarande kommer att visa sitt mänskliga ansikte och vidta verkliga stödåtgärder för en sektor som har bidragit till kampen mot covid-19-viruset", sa Pierre Steenberghen.
Läs också: GTL hävdar att vatten är hela taxisektorn
