Att resa med internationellt tåg bör stimuleras extra. I efterdyningarna av koronakrisen ökar den internationella trafiken igen. Nu är det dags att bättre utnyttja det internationella tåget som ett hållbart alternativ till bilen och planet. Detta kräver inte att ett nytt spår läggs omedelbart. Eftersom det finns mycket att vinna på kort sikt med bättre information, biljettförsäljning och passagerarrättigheter. Befintlig järnvägskapacitet kan också utnyttjas bättre. För att stimulera det internationella tåget krävs ett intensivt internationellt samarbete om de viktigaste europeiska järnvägskorridorerna. 

Detta är slutsatsen från rådet för miljö och infrastruktur (RLI) i hans råd "Flytta omkopplaren; mot bättre internationell persontrafik med tåg, som presenterades för statssekreteraren i Veldhoven för infrastruktur och vattenhantering den 1 juli. Samtidigt skickade rådet, tillsammans med andra europeiska rådgivande råd, ett brev om detta till Europeiska kommissionen.

Den internationella resenären på tåget
För att få internationella resenärer att välja tåget oftare krävs en tillgänglig, enkel och tydlig bokningsprocess där rutter och priser för de olika flygbolagen kombineras och är lätta att jämföra. Passagerares rättigheter måste också förbättras. Så att resenärer inte behöver oroa sig så mycket för en försening eller en missad överföring.

Stimulera nya internationella transporttjänster
Europa har en öppen marknad för internationella tåg. I praktiken är det dock få nya transportörer som presenterar sig. Rådet anser därför att kabinettet bör främja nya internationella tågtjänster mer aktivt, om nödvändigt genom att bevilja internationella medgivanden tillsammans med grannländerna.

Använd smartare järnvägskapacitet
Dessutom bör befintlig järnvägskapacitet utnyttjas bättre. Fler tåg passar på banan om den historiskt växte tidtabellen sätts upp mer intelligent. Informationskapaciteten kan ökas ytterligare med informationsteknologi. Om konkurrensen så småningom uppstår om den tillgängliga kapaciteten på järnvägarna, mellan nationell och internationell trafik, eller mellan person- eller godstransporter, måste politiken övervägas där prioritet ges.

Investera i en östlig korridor
Det finns ingen snabbtågförbindelse till Tyskland. Om befintligt spår uppgraderas till 160 eller 200 km / h och är anslutet till det tyska nätverket av snabba ICE-tåg, kan betydande resetidsbesparingar uppnås för internationella anslutningar från Nederländerna. Rådet uppmanar kabinettet att snabbt fatta ett vägval.

Internationell korridor
Rådet anser att ett europeiskt samordnat tillvägagångssätt i internationella korridorer krävs för de viktigaste internationella förbindelserna, inom vilka samma regler och avtal gäller. På lång sikt anser rådet att man bör arbeta mot en europeisk myndighet för gränsöverskridande järnvägstrafik. Rådet har, tillsammans med andra europeiska rådgivande råd, uppmärksammat detta från Europeiska kommissionen.

Läs också: Grekland gränsar till öppet men du kommer att visas först