En filial till flashleveransföretaget Zapp på Fagelstraat i västra Amsterdam måste stänga. Enligt kommunen passar den mörka butiken inte in i områdesplanen och domaren håller med. Det finns för närvarande en hel del blixtleverantörer som Gorillas, Flink, Getir och Zapp aktiva i Nederländerna. För fartkamerornas framgång är det viktigt att de mörka butikerna ligger nära den mestadels unga målgruppen. I de flesta fall ligger de mörka butikerna i centrum.
De mörka butikerna orsakar olägenheter för boende. Till exempel blockerar budförarnas cyklar passagen för folk som vill passera och budförare tävlar över trottoarerna i grannskapet. Leveransförare orsakar också bullerstörningar när de pratar med varandra framför den mörka butiken medan de väntar på nästa leverans.
Trots de negativa effekterna är flashleverans mycket populär bland konsumenterna. Behovet av bekvämlighet är stort, särskilt bland de unga generationerna som Generation Z och millennials. Studentplattformen StudeerSnel.nl indikerar till exempel att hälften av de holländska studenterna nu är kunder hos leveransföretag för fartkamera. En av tjugo använder endast blixtleverans.
Den olägenhet som fartkameraleveranser orsakar för lokala invånare kan bromsa tillväxten av hastighetskameraleveranstjänster. För att bekämpa detta måste en lösning hittas som minskar de negativa konsekvenserna för miljön.
Flash-leverans är en ny affärsmodell, tid och erfarenhet behövs
Flashleveranstjänsterna är nya på marknaden och i full utveckling. Som ett resultat av detta har blixtleveransföretag och miljön ännu inte kunnat skaffa sig mycket kunskap och erfarenhet om hur man hanterar blixtleverans på ett sätt som är genomförbart för alla inblandade parter. Att skaffa kunskap och erfarenhet tar tid och kräver insatser från alla inblandade parter, såsom kommuner och invånare.
Kommunerna har för närvarande inte tillräckligt med alternativ för att reglera blixtleverans från mörka butiker. Snabbleveransförare hamnar mellan stormarknader och butiker och det gör regleringen komplicerad. Kommuner kan motverka spridningen av mörka butiker genom områdesplanerna för de aktuella byggnaderna. Men att justera en områdesplan tar tid.
Under tiden måste samråd mellan fartkameraleveranser, kommuner och invånare ge en (tillfällig) lösning. Utifrån fartkameraförarnas reaktioner på kommunernas åtgärder har jag uppfattningen att de definitivt vill delta i detta samtal.
Läs också: Arriva begränsad busstidtabell
