Under juli och augusti arbetar Infrabel med en fullständig förnyelse av den så kallade ”Carwash-filialen”. Denna strategiska järnvägsinfrastruktur är porten till järnvägspaketen i Schaerbeek-Forming. Dessa buntar är viktiga för många persontåg som går under morgon- och kvällsrusningstid. Dessutom kommer varvet också att underlätta godstrafiken runt huvudstadsregionen Bryssel i framtiden tack vare byggandet av en godskorridor.
Största byteförnyelsen de senaste åren i Bryssel
Carwash-grenen är bara några hundra meter lång och ändå kan man knappast underskatta dess betydelse. Denna spårkonfiguration är porten till spårbuntarna i Schaerbeek-Forming. Alla högtrafiktåg från Öst- och Västflandern och Hainaut anländer i dessa buntar efter morgonrusningen. Där parkeras de, städas och underhålls så att de kan användas igen efteråt. Säker och smidig tillgång till dessa paket är viktigt för att garantera en strömlinjeformad tågtrafik.
Biltvättsfilialen är därför helt förnyad. Allt som allt installeras inte mindre än 22 nya strömbrytare på och runt grenen, som är robustare och lättare att underhålla än de tidigare. De gamla behövde bytas ut. Dessutom ska 16 km signalkablar förnyas, 5 nya signaler, cirka 40 tågdetekteringsenheter och 10 fördelningsboxar installeras. Dessutom ska 6 km luftledningar förnyas. I Bryssel är det de senaste årens största börsförnyelse. Under sommarmånaderna juli och augusti arbetar Infrabels specialister non-stop med denna strategiska infrastruktur. En investering på över 10 miljoner euro.
Mot en godskorridor för att jämna ut tågtrafiken i och runt huvudstaden
Men det är inte bara en förnyelsegård. Filialen görs också om och förenklas för att godståg ska kunna köra smidigare över den i framtiden. Majoriteten av godstrafiken (85 %) som passerar genom Bryssel går mellan hamnen i Antwerpen och Quévy/Erquelinnes/Clabecq/Chatelet (Hainaut) och sedan mot Frankrike. Resten går mellan Zeebrugge och Montzen via Bryssel och vidare till Tyskland. Schaerbeek är också en ofta använd omledningsväg när det pågår infrastrukturarbeten på andra platser på det belgiska järnvägsnätet. Viktigt för många Infrabel-kunder.
Av säkerhetsskäl är godstransport inte tillåten genom järnvägstunneln i den livliga Bryssel-nord-syd-förbindelsen. För godståg som kör runt vår huvudstad finns för närvarande två alternativ: östra (L26) och västra ringbanan (L28). Det första alternativet är inte självklart, eftersom många persontåg går här dagtid, vilket gör att kapaciteten för godstrafiken är begränsad. Så det är den första flaskhalsen. Längre på sträckan är den livliga Halle-stationen också en extra flaskhals eftersom här måste godståg korsa två trafikerade passagerarlinjer som går förbi Quévy och Tournai till Frankrike.
När det gäller det andra alternativet, via västra ringbanan, finns flera flaskhalsar. Du har godståg som ska färdas längs en bunt spår, men spåren där är inte tillräckligt långa för att två långa godståg ska kunna korsa. Dessutom är det också mycket hektiskt där under rusningstid på morgonen och kvällen på grund av in- och utfart av många tåg under rusningstid. Godståg kan också passera direkt genom stationen Schaerbeek-Reizigers, men där korsar de den livliga persontrafiken till och från Leuven och även tågen till och från flygplatsen. Längre fram, nära Anderlecht (Bryssel Klein-ön) korsar de järnvägslinjen Bryssel-Osten (L50A), som är den mest trafikerade linjen i landet.
Infrabel har i sitt förslag till flerårig investeringsplan ambitionen att ta itu med så många av sådana flaskhalsar på sitt elnät som möjligt. Carwash-filialen är en del av den framtida järnvägslänken (L26B) som borde ta bort några av de ovan nämnda flaskhalsarna för godstrafiken i Bryssel. Vissa sträckor av denna bana finns redan där.När allt ska vara klart, och det beror på de investeringar som kan göras, får man alltså en korridor där godståg, till stor del separerade från persontrafiken, kan köra runt huvudstaden. Bra för ännu säkrare, smidigare och effektivare tågtrafik. Det är det modala skiftet. Att göra järnväg attraktiv så att fler och fler företag väljer det, säger den belgisk järnvägschef.
Bild ovan: Infrabel bildbank.
