Åtgärderna följer på de misslyckade kollektivavtalsförhandlingarna mellan NS och fackförbunden FNV, CNV och VVMC.
FNV Spoor, VVMC och CNV Vakmensen kommer att utlysa fem regionala 24-timmars stafettstrejker på järnvägarna från onsdagen den 24 augusti. Avspark kommer att ske i region Nord. Härnäst kommer regionerna väst (26 augusti), nordväst (29 augusti), mellersta (30 augusti) och öst och syd (31 augusti). Om NS efter dessa strejker fortfarande inte går med på de kollektivavtalskrav som facken ställt, kommer rikstäckande strejker att följa under veckan därpå. Den holländska järnvägen har tidigare hotat med ett kortfattat förfarande om fackföreningarna går ut i strejk.
"Måste du ta tåget till jobbet imorgon, eller någon annanstans? Leta efter ett alternativt sätt att resa dit, eller bara jobba hemifrån."
Resenärsföreningen Rover gör denna vädjan som svar på stafettstrejken som startar i morgon i regionen norr. I princip är det i morgon bara personalen i norra landet som strejkar. Men Rover befarar att detta även kommer att påverka resenärer i resten av landet.
förhandlingar
Efter de misslyckade förhandlingarna för några veckor sedan och efter att ultimatumet nåtts vill personalen på de holländska järnvägarna stoppa arbetet lokalt. Det handlar om dygnsstafettslag som startar i region Nord och dagarna efter är det andra regioners tur.
Åtgärderna följer på de misslyckade kollektivavtalsförhandlingarna mellan NS och fackförbunden FNV, CNV och VVMC. Efter att ett ultimatum från de fackliga organisationerna gick ut i fredags ska NS-anställda kampanja för ett nytt kollektivavtal. Den 25 juli förra året visade det sig att medlemmarna med en stor majoritet på över 90 % avvisat NS senaste kollektivavtalserbjudande och är beredda att vidta åtgärder.
Medlemmarna i FNV Spoor är väl medvetna om att de kommer att påverka resenärer under kampanjerna. De tycker också att det är beklagligt, men olägenheterna är oundvikliga och i slutändan i resenärernas intresse. FNV Spoor ser nu att NS inte får de lediga platserna tillsatta, varför tåg ställs in och social trygghet är hårt pressad. Det krävs ett anständigt kollektivavtal för att vända utvecklingen.
Även med bra överenskommelser om mer sociala och hälsosamma scheman. Först då kommer NS att kunna fylla de lediga platserna igen och förhindra ytterligare underutnyttjande. Det gör att tidtabellen för resenärerna blir tillförlitlig igen och servicen och den sociala tryggheten återgår till den tidigare höga nivån.
mindre tåg
