Av alla cyklister som dödades 2022 dog 71 % i en kollision med ett motoriserat eller icke-motoriserat fordon.
Enligt siffror från Statistics Netherlands dödades 2022 cyklister i trafiken 291. Det är 84 fler cykelolyckor än 2021, och är det högsta antalet sedan 2008. ”Denna alarmerande ökningen med 40 % fler cykelolyckor är oacceptabel. Det måste finnas mer plats för cyklister”, säger Esther van Garderen, chef för Fietsersbond.
Fler krockolyckor
Samtidigt som antalet ensidiga haverier har ökat de senaste åren kommer det 2022 att ske en betydande ökning av antalet kollisioner med motortrafik. Av alla cyklister som dödades 2022 dog 71 % i en kollision med ett motoriserat eller icke-motoriserat fordon. En fjärdedel av alla cykeldöda kraschade utan kollision, men på grund av vägens skick (dålig vägbana, halka, hinder) eller eget beteende.
Slående: antalet dödsfall minskar i provinsen Utrecht
Utrecht är den enda provinsen där det har skett en minskning av antalet omkomna på cykel. En minskning med inte mindre än 40 %, från 20 2021 till 12 cykeldöda 2022. Van Garderen: ”Utrecht ligger i framkant när det gäller att investera i cykelinfrastruktur och har visat att investeringarna har effekt. Alla andra provinser kan ta ett exempel från det.” I Groningen, Drenthe och Overijssel ökade antalet cykeldöda kraftigt 2022. I Noord-Brabant inträffade flest trafikolyckor bland cyklister (56).
Topp 10 åtgärder
Där bilarna blir allt säkrare, större och tyngre ökar risken för otrygghet och risken för fler skador och allvarligare konsekvenser för cyklister. Cyklistförbundet införde en sådan topp 10 åtgärder som förbättrar trafiksäkerheten. Van Garderen: "Det är nödvändigt att ta itu med trafiksäkerheten för alla cyklister. Hastigheten inom tätort ska sänkas till 30 km/h. Det finns farliga korsningar för cyklister på för många landsvägar och hastigheten måste sänkas till 60 km/h. Mindre hastighet betyder mindre påverkan."
Förutom att upprätthålla trafikreglerna måste det satsas mer på bra cykelvägar. ”På vägar till våra gymnasieskolor håller fortfarande 80 procent inte standarden för cykelvägar. Vi vill alla att alla från unga till gamla ska cykla mer och säkerheten är avgörande för det. Den nuvarande utvecklingen hotar vår cykellycka.” sa van Garderen.
Ökning av dödsfall i cykling över 75 år
Det finns en ökning av dödsfall i trafiken bland cyklister i åldern 75 år och äldre; 150 2022, mot 94 2021. ”Det är fler äldre och de äldre som är där cyklar oftare. De njuter av de längre cykelturerna och det är väldigt trevligt; det hjälper mot ensamhet och leder till fler hälsosamma år i livet”, säger van Garderen.
Speciellt på grund av bekvämligheten och framsteg med elcykeln cyklar denna grupp fler kilometer. Esther van Garderen: ”För att öka säkerheten är det viktigt att även designa cykelinfrastrukturen för den äldre målgruppen. Till exempel är en rak trottoarkant mycket farligare än en lutande. Dessutom kan vi ge de mer utsatta grupperna bra information och tips för säker användning, vilket Fietsersbonden redan gör genom cykellektioner och projektet Doortrappen”.
