Totalt investerar DB nu cirka 12 miljarder euro i nya fjärrtåg.
I ett av de största upphandlingsprojekten i företagets historia köper Deutsche Bahn (DB) 73 nya ICE-tåg. Den totala investeringsvolymen på cirka två miljarder euro är för 56 ICE L-tåg från den spanska tillverkaren Talgo och 17 ICE 3neo-tåg från Siemens Mobility. De beställda tågen kommer att finnas på rälsen från 2026 och levereras till 2030. Totalt investerar DB nu cirka 12 miljarder euro i nya fjärrtåg. Medelåldern för ICE- och intercitytåg kommer att sjunka från 18 år nu till 12 år 2030.
Höjdpunkten med ICE L är att stiga på och av på samma nivå på standardplattformar som är 76 centimeter höga. Detta innebär en betydande ökning av komforten för alla resenärer. Med ICE 3neo kan passagerarna också dra nytta av många innovationer, såsom surfplattahållare och uttag i alla säten. Nya reservationsdisplayer med färgad LED-belysning ger information om reserverade och lediga platser på ett ögonblick. Genomskinliga fönster säkerställer stabil mottagning för mobiltelefoner i tåget.
”DB kommer att genomgå en stor föryngringsbehandling under de kommande åren. Det gäller både järnvägsnätet och våra tåg. Redan i år får vi i snitt tre nya ICE-tåg per månad. Med ytterligare två miljarder euro påskyndar vi föryngringen av vår tågflotta. Folk vill ta tåget. Med nya tåg, mer komfort och snabbare förbindelser möter vi den snabbt växande efterfrågan på miljövänlig järnvägsmobilitet.”
De nya tågen lägger till ytterligare 39.000 90 platser till ICE-flottan. Detta inkluderar totalt 3 ICE 79neo och 3 ICE L-tåg. DB hade slutit ramavtal med tillverkarna för dessa tåg. ICE 21neo-tågen har nu kallats upp, för ICE L DB har option på ytterligare XNUMX tåg.
"De nya tågen representerar framsteg på järnvägen – snabba, digitala, utan hinder. De skapar inte bara mer välbehövlig kapacitet, utan ökar också kvalitet och komfort för resenärerna. I kombination med vårt åtgärdspaket för att uppgradera nätet, föryngras av flottan säkerställer framför allt en sak: mer driftsäkerhet.”
ICE L: används i hela Tyskland
ICE L, som har en topphastighet på 230 km/h, kommer att köras för första gången mellan Berlin och Amsterdam från oktober 2024. Med denna tilläggsbeställning kommer ICE L inte bara att användas på enskilda rutter, utan i hela Tyskland. ICE L erbjuder också en avsevärt förbättrad rymdkänsla med kortare vagnar, ett nytt ljuskoncept och den nya inredningen. Tack vare multisystemloket är tidsbesparande drift även i gränstrafik möjlig. I framtiden kommer även förbindelser till Danmark (Köpenhamn) och Österrike (Wien) att läggas till.
ICE 3ne o: spåranvändning
De första ICE 3neo har varit i bruk sedan december 2022 och har visat sig mycket väl. Med sin nya hiss erbjuder ICE 3neo också en avsevärt förbättrad ingångspunkt för rullstolsburna. Med en topphastighet på 300 km/h är ICE 3neo främst avsedd för förbindelser via tyska kretsar, till exempel mellan NRW och Frankfurt och vidare till/från München (via den nya höghastighetslinjen Wendlingen-Ulm) eller mellan Berlin och München. År 2024 kommer tåget därför att ersätta sina föregångare som är benägna att misslyckas på förbindelserna från Frankfurt till Amsterdam och Bryssel, enligt tyska järnvägsbolaget.
