Den nederländska regeringens fall nyligen Rutte-IV har en olycklig tidpunkt för återaktiveringen av Hamont-Weert järnvägslinjen. Just i det ögonblick då positiva signaler kom från Nederländerna hotar filen att stanna igen. Detta schrijft Timmie van Diepen i Limburgs intresse.

I fredags, bara timmar innan den nederländska regeringen föll, meddelade statssekreterare för infrastruktur och vattenförvaltning Vivianne Heijnen (CDA) i det holländska parlamentet att den nya studien om återaktiveringen av Hamont-Weert-järnvägslinjen hade slutförts.

"Precis när det fanns goodwill från Nederländerna hotar filen att fastna igen", säger Van Diepen. Den nya studien kom till på personligt initiativ av statssekreterare Heijnen, som från Maastricht förstår vikten av järnvägslinjen Hamont-Weert. Detta ärende står också högt på dagordningen i nederländska Limburg.

Återinvigningen av järnvägen verkar vara ett logiskt steg ur en rationell synvinkel. Det enda som fortfarande behövs är installation av luftledningar över en sträcka av 8 kilometer på holländskt territorium. När detta har slutförts kan NMBS-tågen (som för närvarande fortfarande står stilla i 30 minuter i Hamont) fortsätta till Weert, där det finns förbindelser med hela det holländska järnvägsnätet.

Även om detta ärende har stått högt på den politiska dagordningen under lång tid, fortsatte holländarna att skjuta upp trots löften. Framför allt skulle kostnaderna, som uppskattas av infrastrukturförvaltaren ProRail till 50 till 150 miljoner euro, vara oproportionerliga mot det uppskattade antalet resenärer (1.050 XNUMX per dag, enligt NMBS).