Om Egypten stänger Rafah-övergången, en viktig ingångspunkt för Gazabor till Egypten, kommer det att göra det betydligt svårare för invånarna att lämna nu när det är i krig med Israel.
Den senaste tidens upptrappning av våld och spänningar mellan Israel och Gaza påverkar rörligheten i båda regionerna, och det är viktigt att förstå dessa effekter i sitt sammanhang. Rörlighet är en viktig del av det dagliga livet för människor runt om i världen, och Israel-Gaza-regionen är inget undantag. Möjligheten för invånare i Gazaremsan att fly beror på flera faktorer, inklusive tillgängligheten för gränsövergångar.
gränsövergångar
Gazaremsan har bara två primära gränsövergångar: Erez med Israel och Rafah med Egypten. Om Egypten bestämmer sig för att stänga Rafah-övergången kommer Gazabor att förlora sin huvudsakliga alternativa väg ut ur remsan. Denna gränsövergång har också öppnat och stängt oförutsägbart tidigare, beroende på den politiska och säkerhetsmässiga situationen mellan Gaza och Egypten.
Medan Israel har ett välutvecklat och omfattande nätverk av kollektivtrafik, lider Gaza av begränsade resurser och infrastruktur.
Den andra utrymningsvägen är ännu svårare, för att inte säga omöjlig. Erez gränsövergång till Israel kontrolleras strikt av israeliska myndigheter. Förr tilläts endast personer med särskilda tillstånd (som medicinska patienter, journalister, NGO-arbetare och andra) komma in i Israel genom denna övergång. Under perioder av ökad spänning eller konflikt är åtkomsten begränsad eller helt blockerad.
Gaza
Förutom dessa två viktiga övergångar finns det inga andra officiella utgångar från Gazaremsan. Även om det har förekommit smugglingstunnlar mellan Gaza och Egypten tidigare, har många av dem förstörts av egyptiska myndigheter, och de är farliga och inofficiella. Gaza har flera mobilitetsutmaningar. På grund av åren av blockad och begränsade resurser har området begränsad kollektivtrafikinfrastruktur.
Det finns dock flera informella transportsätt tillgängliga, såsom taxibilar och rickshaws, som ofta används av lokalbefolkningen. När det gäller luftfart har Gaza begränsad tillgång. Yasser Arafat International Airport, som en gång var Gazaremsan, förstördes 2001 och har inte återuppbyggts sedan dess. Detta har gjort Gazaremsan till stor del beroende av gränsövergångar med både Israel och Egypten för resor utomlands.
Israël
Israel har gjort betydande investeringar i utveckling och utbyggnad av sitt kollektivtrafiknät de senaste åren. Spårvagnarna i städer som Jerusalem har också spelat en viktig roll för att lindra trafikstockningar och tillhandahålla ett alternativt transportsätt för invånare och besökare.
Dessutom spelar flyget en avgörande roll i Israels koppling till omvärlden. Ben Gurion flygplats, som ligger nära Tel Aviv, är landets främsta internationella flygplats och hanterar miljontals passagerare varje år. Flygsektorn har kontinuerligt anpassat sig till de förändrade säkerhetssituationerna i regionen, med strikta säkerhetsåtgärder på plats för att säkerställa säkerheten för både resenärer och landet.
Till exempel har Israel Railways tågnät genomgått flera utbyggnader, vilket innebär att tidigare osammanhängande städer och regioner nu kan nås på ett effektivt och tidsbesparande sätt.
Vad någon anser vara Israels "gränser" kan variera kraftigt beroende på politiska övertygelser och perspektiv. Israel har en västkust längs Medelhavet. Israels landgränser är resultatet av historiska händelser, krig och diplomatiska överenskommelser sedan statens grundande 1948. Israels gränser, särskilt i förhållande till de palestinska territorierna, har alltid varit en källa till pågående politisk debatt och konflikt.
över gränserna
Den norra gränsen mot Libanon definierades av det fransk-brittiska gränsavtalet från 1923 och har senare blivit känd som "Blå linjen", särskilt efter Israels tillbakadragande från södra Libanon 2000. Den nordöstra gränsen mot Syrien, Golanhöjderna, är ett område Israel tillfångatogs från Syrien under sexdagarskriget 1967 och är fortfarande ett omtvistat territorium. Israel annekterade Golanhöjderna 1981, men denna annektering är inte internationellt erkänd. Vapenstilleståndslinjen mellan Israel och Syrien, etablerad efter Yom Kippur-kriget 1973, kallas ofta för den "lila linjen".
Den östra gränsen mot Jordanien är gränsen mellan Israel och Jordanien som fastställdes i det israelisk-jordanska fredsavtalet 1994. Jordanfloden och Döda havet utgör stora delar av denna gräns. Den södra gränsen till Egypten skapades efter sexdagarskriget 1967. Israel ockuperade Sinaiöknen men återlämnade den till Egypten efter Camp David-avtalet 1978 och det efterföljande fredsavtalet 1979. Den internationellt erkända gränsen mellan Israel och Egypten går från den sydligaste Gazaremsan till Röda havet nära Eilat och den egyptiska staden Taba.
