Det är bara att köra förbi de fallande järnvägsbommarna, medan lamporna på plankorsningen redan blinkar: Det var redan inte tillåtet, men nu kan du också bli blinkad och få böter.
I en ny åtgärd för att förbättra trafiksäkerheten har ProRail i samarbete med åklagarmyndigheten börjat installera fartkameror vid järnvägskorsningar i hela Nederländerna. Denna utveckling kommer som svar på den pågående trenden att förare av bilar, mopeder, lastbilar och bussar ignorerar röda signaler vid järnvägsövergångar, en åtgärd som inte bara är olaglig utan också livsfarlig.
Införandet av denna nya verkställighetsmetod möjliggjordes delvis genom ekonomiskt stöd från ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning. De första testerna med detta system ägde rum i Bunnik, där kamerornas effektivitet testades. Dessa tester har nu slutförts och har gjort plats för verklig verkställighet. Vid överträdelse kan förare nu räkna med rejäla böter, upp till 280 euro för bilister, motorcyklister och lastbilschaufförer. Bötesbeloppet för mopedister och lättmopedister har satts till 190 euro.
Harro Homan, regiondirektör på ProRail, framhåller att syftet med denna åtgärd inte är att utfärda böter, utan att förändra trafikanternas beteende. Han hänvisar till en tidigare rättegång i Hilversum, där antalet kränkningar efter ett halvår minskat med 50 %. ”Att ignorera järnvägsanläggningen leder till livshotande situationer. Vi vet att fartkameror fungerar då, säger Homan. Den nya åtgärden förväntas bidra till att förbättra säkerheten på både järnväg och väg.
Kamerorna får människor att ändra sitt beteende. Detta gör järnvägen och vägen säkrare.
De avancerade kamerorna är speciellt utvecklade för att upptäcka överträdelser vid järnvägskorsningar. Dessa smarta system analyserar bilder och lagrar dem i händelse av en potentiell överträdelse. Bilderna bedöms sedan av särskilda utredningsmän och om överträdelser konstateras får föraren böter i hemmet via CJIB.
Efter den framgångsrika implementeringen i Bunnik planerar ProRail att inleda diskussioner med andra kommuner för vidare utbyggnad av detta system. Ett 40-tal plankorsningar beaktas. Varje situation kräver ett unikt förhållningssätt, anpassat till den specifika trafiksituationen för varje kommun och plankorsning.
