Tag archieven: ETA

Binnenland, Toerisme

Britse grenscontrole aangescherpt: regering voert verplichte ETA in voor reizigers

Nederlanders en Belgen die naar het Verenigd Koninkrijk reizen, moeten vanaf 2 april 2025 een Electronic Travel Authorisation (ETA) aanvragen.

Deze nieuwe maatregel is bedoeld om de grensbeveiliging te verbeteren en geldt voor alle reizigers met een paspoort die Engeland, Schotland, Wales of Noord-Ierland willen bezoeken. De ETA kan worden aangevraagd via de officiële website van de Britse overheid of via de UK-ETA-app.

Voor een bedrag van 10 pond, omgerekend zo’n 12 euro, kunnen reizigers een ETA verkrijgen die in principe twee jaar geldig blijft. Dit betekent dat de reistoestemming meerdere keren gebruikt kan worden binnen deze periode, zolang het paspoort niet verloopt. Indien een nieuw paspoort nodig is, moet ook een nieuwe ETA worden aangevraagd.

verplicht aanmelden

De invoering van de ETA brengt een extra administratieve stap met zich mee voor reizigers uit Nederland en andere Europese landen. Waar voorheen een paspoort voldoende was, moeten reizigers zich nu vooraf online registreren om toegang te krijgen tot het Verenigd Koninkrijk. Dit systeem werd al langer toegepast op niet-Europese bezoekers, maar wordt nu uitgebreid naar reizigers uit de Europese Unie.

Hoewel de ETA een extra verplichting is, is het geen visum. Nederlanders die korter dan 180 dagen in het Verenigd Koninkrijk verblijven, hoeven geen visum aan te vragen. Voor langere verblijven blijft een visumaanvraag wel noodzakelijk. Het systeem van visumvrij reizen met een elektronische reistoestemming wordt al jaren gehanteerd door landen als de Verenigde Staten en Canada. Het Verenigd Koninkrijk sluit zich nu aan bij deze praktijk, met als doel de grenscontroles te verscherpen en illegale immigratie beter tegen te gaan.

Foto: © Pitane Blue – Tube – Londen

Reizigers die rechtstreeks naar Ierland vliegen, hoeven geen ETA aan te vragen. De maatregel geldt enkel voor reizen naar Groot-Brittannië en Noord-Ierland. Wie echter via het Verenigd Koninkrijk reist om in Ierland te komen, moet wél in het bezit zijn van een ETA. Dit betekent dat overstappen op een Britse luchthaven zonder de juiste reistoestemming problemen kan opleveren.

De Britse overheid adviseert reizigers daarom om op tijd een ETA aan te vragen en goed te controleren of hun paspoort nog lang genoeg geldig is. De aanvraagprocedure verloopt digitaal en de reistoestemming wordt normaal gesproken snel verwerkt.

Met deze nieuwe stap zet het Verenigd Koninkrijk een verdere scheiding in tussen Europese reizigers en het vrije verkeer dat voor de Brexit nog van kracht was. Voor Nederlanders betekent dit een extra handeling en een kleine extra kostenpost bij een bezoek aan het VK.enigd Koninkrijk.

Binnenland, Innovatie

Pitane Mobility sluit partnerovereenkomst met Here Technologies

Een reactie plaatsen

HERE Technologies is een bedrijf dat kaart- en locatiegegevens en aanverwante diensten biedt aan particulieren en bedrijven. Het is grotendeels in handen van een consortium van Duitse autobedrijven, terwijl andere bedrijven ook minderheidsbelangen hebben.

Het bedrijf heeft wereldwijd ruim 6500 medewerkers in dienst en is vandaag eigendom van het consortium BMW, Audi, Daimler en Intel. Het bedrijf werd ooit opgericht door Navteq en later overgenomen door Nokia.

Navigatie als een service is nog maar het begin

Ondanks deze partnerovereenkomst veel tijd en geld kost voor het Eindhovense Censys BV zijn wij er van overtuigd dat het een volwaardig alternatief moet kunnen bieden op de huidige integratie van Google Maps.

“De voornaamste reden om HERE te integreren is de geplande ontwikkeling van nieuwe producten en diensten binnen Pitane Mobility voor taxi- en touringcar bedrijven.”

Pitane Mobility versie 10 zal ondermeer gebruik maken van volgende HERE diensten:

  • Geocodering – Zeer nauwkeurige mapping van geo-coördinaten en adressen
  • Positionering – Apparaat tracering en positionering voor binnen en buiten, online en offline
  • Fleet Telematics – Geavanceerde algoritmen voor optimale routering en planning met een uitgebreide set gegevens, waaronder attributen, kosten en milieuzones
  • Routering – nauwkeurige instructies naar een bestemming met behulp van verschillende transportmodi (auto, bus, taxi, openbaar vervoer, fiets) en gebruikmakend van matrix- en isoline-algoritmen
  • Places – Uitgebreide set van Points of Interest met rijke attributie voor meer dan 400 categorieën
  • Kaarttegels – Vooraf weergegeven kaarttegels met verschillende weergavetypes, zoals gewone kaart, satellietbeelden en terrein
  • Mapafbeelding – Pre-gerenderde kaartafbeeldingen die al zijn geoptimaliseerd voor zowel desktop- als mobiele apparaten

Binnenland, Software

Sector verliest zeer veel geld in de productie van ‘big data’ voor hun opdrachtgevers of klanten

Een reactie plaatsen

We denken vaak tweemaal na wanneer we een email willen afdrukken om papier en bomen te besparen, maar we zouden nog veel meer moeten nadenken in het produceren van gegevens voor opdrachtgevers en klanten. De productie van deze gegevens ook wel ‘big data’ genoemd kost bedrijven vele tienduizenden euro’s.

Vaak staat in de aanbesteding een eis voor het aanleveren van gegevens aan de opdrachtgevers of overheden en aangezien in heel veel gevallen de uitvoering van deze aanbesteding wordt doorverwezen aan subcontractors wordt de eis tot leveren van gegevens ook doorgeschoven aan de kleine taxibedrijven die in opdracht van vervoersregisseurs het vervoer uitvoeren.

Berekenen van nutteloze gegevens kost vele tienduizenden euro’s.

Er zijn vele simpele voorbeelden te benoemen van verkwisting van geld maar de voornaamste is wellicht de verplichting om aan te geven wanneer een taxi komt voorrijden bij de klant. Deze ETA zoals deze tijd wordt genoemd, beter bekend als Estimated Time Arrival, wordt bepaald op basis van de locatie waar het voertuig zich bevind ten opzichte van het huisadres van de klant. 

Om deze berekening goed te kunnen maken maken software pakketten zoals Pitane Mobility, gebruik van real-time verkeersinformatie en navigatie technieken over de weg. Op basis van deze twee basis elementen kunnen we met zekerheid een goede ETA afleveren. Na berekening worden deze gegevens verzonden via een ‘externe koppeling’ aan de opdrachtgever die er vervolgens in 99,9% van de gevallen niets mee doet, behalve opslaan in zijn database.

Dit klinkt al onlogisch, maar wanneer 30 wagens van een taxibedrijf op pad zijn voor dezelfde opdrachtgever doen wij dit zelfde kunstje 30 keer per minuut omdat we per minuut een positie update van de wagen ontvangen. Beter en goedkoper was geweest enkel de positie van de voertuig verzenden aan de opdrachtgever en de opdrachtgever in de 0,1% van de gevallen zelf deze berekening laten maken in zijn software systeem wanneer de ETA daadwerkelijk wordt opgevraagd.

Kosten vaak onderschat, maar Google en TomTom facturen spreken voor zich

Onderschat de totale kosten van deze berekeningen niet, los van de kost voor de inkoop van de real-time gegevens, worden deze berekeningen vaak in datacenters uitgevoerd en van deze cloud servers weten we ondertussen dat ze ook niet gratis zijn.

Daarnaast komt dan ook nog de ‘zure’ werkelijkheid dat veel opdrachtgevers niet eens in staat zijn om realtime de aangeleverde gegevens te verwerken, omdat hun eigen systemen tegen allerlei beperkingen aanlopen en de data-stroom per minuut niet eens kan worden verwerkt waardoor wachtrijen ontstaan. Door het ontstaan van deze wachtrijen in de verwerking van de gegevens is de informatie en dus ook de ETA reeds verouderd wanneer deze wordt opgeslagen in de database van de opdrachtgevers. 

Ons advies is dan ook dringend na te gaan waarvoor de realtime gegevens worden gebruikt en de kosten te minimaliseren bij de vervoersbedrijven. Goed afwegen waar de berekening plaats vindt en waarvoor de gegevens worden gebruikt is wellicht de basis van een ‘betere’ aanbesteding.

Tenslotte wil iedereen iets verdienen in de sector!