Vervoersarmoede komt in veel verkiezingsprogramma’s aan bod, maar effectieve oplossingen blijven uit. Dit blijkt uit een analyse van mobiliteitsadviesbureau Goudappel, dat beleidsmakers onder meer adviseert over mobiliteitsvraagstukken bij woningbouw. Volgens het bureau zijn veel maatregelen te algemeen en wordt de ruimtelijke inrichting vergeten. “Vervoersarmoede gaat niet alleen over hoe duur een

Gemeenten in Nederland bouwen hun parkeerbeleid nog steeds op achterhaalde normen, waardoor woningbouwprojecten onnodig worden vertraagd en de ontwikkeling van duurzame mobiliteit wordt geremd. Volgens mobiliteitsadviesbureau Goudappel gebruikt maar liefst 90 procent van de gemeenten parkeernormen die niet aansluiten bij het actuele mobiliteitsgedrag van bewoners. Dat leidt tot schrijnende situaties waarbij

Veiligheidsincidenten en twijfels over toezicht zetten vraagtekens bij de toekomst van zelfrijdende taxi's in San Francisco. Het is een week van tegenstrijdigheden, van heikele vragen over veiligheid tot zorgen over de betaalbaarheid van groene mobiliteit. Verkeerspsycholoog Matthijs Dicke schetst een somber beeld van de Nederlandse wegen, waar agressief gedrag onder automobilisten

Luisteren naar weggebruikers en anticiperen op verkeerstrends zijn de sleutels tot het realiseren van Vision Zero. Toenemende agressie en individualisering onder automobilisten, verkeerspsycholoog Matthijs Dicke waarschuwt dat de Nederlandse wegen stilaan hun grens bereiken wat betreft veiligheid. Volgens Dicke, werkzaam bij mobiliteitsconsultancy Goudappel, ligt de grootste verantwoordelijkheid bij de automobilisten zelf,

De meeste onder ons kunnen het zicht waarschijnlijk nog wel herinneren, de dag dat ze hun rijbewijs hebben gehaald. Een belangrijke mijlpaal in het leven, de dag dat je niet meer afhankelijk was van anderen met betrekking tot vervoer. Vroeger kon je pas starten met lessen vanaf je 18e verjaardag.