Nieuwe A16 zorgt voor onverwachte verkeerschaos en automobilist kiest massaal andere route met grote gevolgen.
De opening van de nieuwe A16 heeft een onverwacht neveneffect: de filedruk op de A13 richting Den Haag is fors toegenomen. Vooral tijdens de ochtendspits loopt het verkeer inmiddels aanzienlijk vaker vast. Uit cijfers van de ANWB blijkt dat de filezwaarte op het traject tussen knooppunt Kleinpolderplein en Delft met ruim tweehonderd procent is gestegen.
Die forse toename is volgens de ANWB het gevolg van veranderend rijgedrag onder automobilisten. Waar bestuurders voorheen bij drukte op de A13 nog uitweken naar alternatieve routes via de A20 en de A4, wordt nu vaker gekozen voor de A13 zelf. De komst van de A16 heeft die keuze beïnvloed, omdat deze nieuwe verbinding een directe aansluiting biedt op de A13.
alternatief
Een woordvoerder van de ANWB licht toe: “Het alternatief valt voor veel mensen weg nu de A16 een directe verbinding met de A13 vormt. Daardoor komt er meer verkeer op hetzelfde stuk snelweg terecht.” Hierdoor ontstaat een duidelijke verschuiving in verkeersstromen, met als gevolg dat bepaalde knelpunten juist zwaarder worden belast.
De A16 Rotterdam, een snelweg van elf kilometer lengte, werd in oktober geopend na zes jaar bouwen. De weg verbindt de A13 bij Rotterdam The Hague Airport met de A16 en de A20 bij knooppunt Terbregseplein. Het project was bedoeld om de doorstroming rond Rotterdam te verbeteren en de druk op bestaande wegen te verlichten.
Op veel plekken lijkt dat doel ook bereikt. Volgens de ANWB is het verkeer op verschillende omliggende snelwegen juist rustiger geworden sinds de ingebruikname van de A16. Zo zijn de files op delen van de A20 en de A16 zelf flink afgenomen. Op het traject A16 tussen Ridderkerk en Terbregseplein nam de filezwaarte met 25 procent af. Ook op de A20 zijn duidelijke verbeteringen zichtbaar: tussen Moordrecht en Kleinpolderplein daalde de filedruk met 24 procent, terwijl in de tegenovergestelde richting zelfs een afname van 31 procent werd gemeten.
Tegelijkertijd laat de A13 een verdeeld beeld zien. Waar de filezwaarte richting Den Haag explosief is gestegen, is er in de tegenovergestelde richting – van Delft naar Kleinpolderplein – juist sprake van een daling van 69 procent. Dit onderstreept hoezeer de nieuwe verkeerssituatie leidt tot verschuivingen in drukte, afhankelijk van de rijrichting.
trechtereffect
Het probleem op de A13 richting Den Haag wordt verder versterkt door de inrichting van de weg. Op het drukke traject tussen Kleinpolderplein en Delft ontstaat volgens de ANWB een zogenoemd trechtereffect. Verkeer dat vanuit verschillende richtingen komt, wordt daar samengebracht en moet vervolgens over hetzelfde stuk snelweg verder.
De cijfers laten zien dat nieuwe infrastructuur niet alleen verlichting brengt, maar ook nieuwe knelpunten kan creëren. Terwijl de regio Rotterdam op sommige plekken profiteert van minder files, worden automobilisten op de A13 richting Den Haag juist geconfronteerd met langere wachttijden. De verwachting is dat verkeersdeskundigen de situatie nauwlettend blijven volgen om te bepalen of aanvullende maatregelen nodig zijn om de balans in het netwerk te herstellen.
