Tag archieven: strooizout

Binnenland, Transport, Uitgelicht

Rijkswaterstaat koopt alvast strooizout voor de winter

Met een aantal maatregelen bereidt Rijkswaterstaat zich goed voor op de volgende winter(s). De zoutvoorraad wordt verhoogd tot ruim 250 miljoen kg. Rijkswaterstaat is hierdoor minder afhankelijk van ad hoc-contracten met leveranciers. Ook zijn de contracten met leveranciers aangescherpt als het gaat om levertijden en boetes, als zij zich niet houden aan de gemaakte afspraken. De dienst heeft aan het begin van de winterperiode ongeveer 250 miljoen kilo strooizout op voorraad.

We bestrijden wintergladheid door zout te strooien. Zout verlaagt het vriespunt met een aantal graden. Hierdoor wordt de weg minder snel glad en ontdooit bestaande sneeuw of ijzel. Vorige winter is in totaal ook 135 miljoen kilo strooizout verbruikt. Dat was meer dan in de jaren daarvoor door de hevige sneeuwbuien in februari van dit jaar. Toen reden de strooiwagens 72 uur achter elkaar door om wegen begaanbaar te maken. De winter van 2020-2021 staat op de derde plek van winters waarin het meest is gestrooid.

keukenzout

De eerste schepen met zout uit Duitsland zijn deze week aangekomen bij de centrale opslagloods van Rijkswaterstaat in Utrecht. De dienst vult de voorraad aan met in totaal 135 miljoen kilo zout. Strooizout is gewoon keukenzout (NaCl), maar wel minder zuiver. Soms zie je ook roze zout. In het verleden werd zout soms gekleurd om het te laten verschillen van consumptiezout. De meeste wegbeheerders vinden de kleur prettig, omdat daardoor het strooien beter zichtbaar is.

Wegenzout bevat een antiklontermiddel. Zout is hygroscopisch (trekt vocht aan) waardoor het gaat klonteren. Als het dan lang in de zoutloods ligt, is het zonder antiklontermiddel niet meer te gebruiken. Een antiklontermiddel is niet schadelijk voor het milieu. Er wordt geen gebruikgemaakt van het zoute zeewater. De zoutconcentratie in het zeewater is te laag, waardoor het nog steeds bevriest als het de weg raakt. Ook is het materieel dat we nu hebben daar niet geschikt voor. Rijkswaterstaat heeft geen sproeiwagens, maar alleen strooiwagens voor droog zout, aangelengd met zout water.

Het landelijk dekkend Gladheidmeldsysteem waarschuwt automatisch wanneer er kans op gladheid ontstaat. Vanuit die informatie besluiten we of we moeten strooien. Ook de weersverwachting en de hoeveelheid strooizout, dat mogelijk al op de weg ligt, wegen mee in die beslissing.

Rijkswaterstaat meet in het winterseizoen continue de temperatuur, de vochtigheid en het zoutgehalte van het wegdek. Als er kans is op gladheid gaan we preventief strooien. Gladheid ontstaat onder andere als door condensatie of neerslag de weg vochtig wordt, in combinatie met een wegdektemperatuur van onder de nul graden. Afhankelijk van de hoeveelheid strooizout die nog op de weg ligt, besluit Rijkswaterstaat om preventief te gaan strooien.

Lees ook: Schadelijke stoffen in strooizout levert probleem op

Rijkswaterstaat strooit op alle wegen die in het beheer zijn van Rijkswaterstaat.
Binnenland

Schadelijke stoffen in strooizout levert probleem op

Een reactie plaatsen

Er worden te hoge PFAS-waarden gemeten in strooizout. Daardoor komt het bestrijden van de gladheid op de wegen komende winter in gevaar. Later deze week krijgen we duidelijkheid over die resultaten, zegt directeur Ardin Bos van de Nederlandse Zoutbank aan het ANP.

“Het meeste gebruiken we steenzout als strooizout, dat via mijnbouw uit de grond komt. Dat importeren we uit diverse Europese landen en bijvoorbeeld uit Marokko. Daarnaast leveren we schoner zeezout en vacuümzout, maar dat is niet genoeg voorradig.“, aldus Bos.

Grond waar PFAS in zit mag niet meer zomaar vervoerd worden omdat die schadelijk is voor natuur en milieu. Volgens Bos moet de norm omlaag, net als bij de stikstofuitstoot zoals actiegroep Grond in Verzet wil.

“De normen moeten soepeler, anders gebeurt er niks meer in het land.”

Eurosalt Handelmaatschappij, de zoutleverancier van Rijkswaterstaat, denk dat het zo’n vaart niet zal lopen. ,,Dat zout ligt al miljoenen jaren onder de grond. Het wordt gemijnd, bewerkt en overdekt vervoerd in schepen en vrachtwagens”, aldus een woordvoerder.

In een reactie van de Minister geeft zij aan dat het strooizout dat Rijkswaterstaat inkoopt, komt uit diepe (600 – 1500 meter) grondlagen die heel lang geleden zijn afgezet.

Rijkswaterstaat, verantwoordelijk voor de Nederlandse snelwegen, wacht nog op de uitslag van de analyses van het strooizout. Volgens de zoutbank komt jaarlijks zo’n 200.000 ton strooizout op de Nederlandse wegen terecht. Van Nieuwenhuizen maakt zich geen zorgen dat er niet gestrooid kan worden om gladheid op de wegen tegen te gaan. Het kabinet zal later vandaag meer vertellen over het kwestie, aldus de bewindsvrouw.

In een reactie van de Minister geeft zij aan dat het strooizout dat Rijkswaterstaat inkoopt, komt uit diepe (600 – 1500 meter) grondlagen die heel lang geleden zijn afgezet. Bodemvervuiling met PFAS komt voort uit de veel recentere industriële periode en komt daardoor alleen voor in de ondiepere bodemlagen. Vervuiling met PFAS op grote diepte is dus zeer onwaarschijnlijk. 

Zoutbedrijven voegen geen PFAS-bevattende stoffen aan het zout toe, dit hebben diverse leveranciers naar aanleiding van de berichtgeving in de media bevestigd. Het bestrijden van gladde wegen komt dan ook niet in gevaar.

Lees ook: Verlichting op snelweg draagt bij aan verkeersveiligheid en gaat weer aan

Strooiwagen op snelweg