Tag archieven: werknemers

Controverse Tesla Grünheide: onaangekondigde huisbezoeken bij zieke medewerkers

Hoe de situatie zich verder zal ontwikkelen is nog onduidelijk, maar Tesla staat wereldwijd bekend om zijn hoge eisen aan werknemers.

In de Tesla-fabriek in Grünheide, de eerste en enige Europese productiefaciliteit van de Amerikaanse autobouwer, is het ziekteverzuim hoog. Volgens een recent bericht van het „Handelsblatt“, dat zich baseert op een geluidsopname van een werknemersbijeenkomst, heeft het management ingegrepen door onaangekondigde controles uit te voeren bij medewerkers die zich ziek hebben gemeld.

Volgens het verslag informeerden fabrieksleider André Thierig en personeelschef Erik Demmler het personeel tijdens de bijeenkomst over de meest recente cijfers. In kalenderweek 32, begin augustus, zou het ziekteverzuim 15 procent hebben bedragen en in de daaropvolgende week zelfs zijn opgelopen tot 17 procent. “Het fabriek in Grünheide werd vervolgens twee weken gesloten,” aldus Demmler. In september zouden de ziekteverzuimcijfers van de vaste medewerkers zijn gedaald naar een niveau tussen de tien en elf procent. Opvallend was echter dat bij de uitzendkrachten slechts twee procent ziekteverzuim werd geregistreerd.

drastische maatregel

Om meer inzicht te krijgen in de oorzaak van het hoge aantal ziektegevallen, besloot Tesla tot een drastische maatregel: onaangekondigde huisbezoeken bij zieke werknemers. Volgens Demmler werden er 30 medewerkers geselecteerd die langere tijd ziek waren en meerdere korte ziekteverlofaanvragen hadden ingediend. “Het gaat hier niet om een algemene verdenking,” benadrukte Demmler volgens het „Handelsblatt“. “We hebben simpelweg 30 medewerkers uitgekozen met opvallende patronen, zoals langdurig ziekteverzuim of veel eerste verklaringen.” Het doel van deze controles was om een beter beeld te krijgen van de oorzaak van het hoge verzuim.

De reacties van de werknemers op deze onverwachte bezoeken waren wisselend. Sommige medewerkers reageerden vriendelijk, terwijl anderen hun deur gesloten hielden of zelfs de politie dreigden in te schakelen, aldus Demmler. “We voelden een latente vorm van agressie,” gaf hij toe. In de werknemersvergadering werd ook besproken dat sommige medewerkers zich ongemakkelijk voelen bij dit soort maatregelen.

Foto: © Pitane Blue – Tesla-fabriek in Grünheide

Het onderwerp van controles op zieke werknemers is een gevoelig punt binnen veel bedrijven. Hoewel het arbeidsrecht onder bepaalde omstandigheden controlebezoeken toestaat, zijn ze in veel bedrijven ongebruikelijk. Het blijft een moeilijke balans tussen de behoefte van werkgevers om ziekteverzuim in de gaten te houden en het recht op privacy van werknemers. In het geval van Tesla lijken de genomen maatregelen bijzonder streng, wat waarschijnlijk te maken heeft met de hoge ziekteverzuimcijfers en de gevolgen daarvan voor de productie.

uitzendkrachten

Naast de discussies over het ziekteverzuim bij Tesla, is ook bekend dat het bedrijf momenteel in onderhandeling is met de ondernemingsraad over de vervroegde overname van uitzendkrachten. Volgens het „Handelsblatt“ is het ziekteverzuim onder uitzendkrachten aanzienlijk lager dan onder de vaste medewerkers. Slechts twee procent van de uitzendkrachten viel in de besproken weken uit. Dit verschil lijkt te hebben geleid tot overwegingen om meer uitzendkrachten in vaste dienst te nemen.

De Tesla-fabriek in Grünheide, die in maart 2022 werd geopend, heeft sinds de start al meerdere controverses gekend, waaronder problemen op het gebied van arbeidsrecht en personeelsbeleid. De bouw van de fabriek werd destijds al omringd door protesten van milieuactivisten, die zich verzetten tegen de vestiging van Tesla in het natuurgebied. Nu lijkt het personeelsmanagement en vooral de aanpak van zieke werknemers een nieuw strijdpunt te zijn tussen Tesla en de Duitse werkcultuur.

Toename autogebruik in september door forenzen

Nederlandse werknemers gaan massaal terug naar kantoor. In juli ging 78% van de werknemers naar kantoor, maar destijds gemiddeld slechts drie dagen per week. Ondanks het dringende advies van de Rijksoverheid om zoveel mogelijk thuis te werken, verwacht 74% van de Nederlanders op kantoor te verschijnen in september, voor gemiddeld 3,5 dag per week. Dat blijkt uit onderzoek (*) van het zakelijke mobiliteitsplatform Toogethr en onderzoeksbureau Ruigrok NetPanel.

De toename van het aantal dagen dat werknemers naar kantoor gaan, is significant. De grote vraag is: hoe gaan straks al die werknemers weer veilig op hun werk komen? Vóór de uitbraak van het coronavirus ging 60% van de werkende Nederlanders met de auto en bijna een derde (31%) met de fiets naar hun werk. Maar in september verwacht ruim een derde (67%) met de auto te forenzen. Een zevende van de werknemers nam voor corona de trein (13%) en/of de metro, tram, bus (13%) om naar werk te gaan, in september zal dit bijna halveren (respectievelijk 8% en 7%).

Coronavirus

De vrijheid om te vertrekken wanneer men wil (54%), is het belangrijkst in de keuze voor het vervoermiddel in september. Daarnaast geeft men aan dat het coronavirus ook enigszins van invloed is. Drie op de tien (29%) wil geen coronamaatregelen nemen en een kwart (23%) wil onderweg geen risico lopen besmet te raken. Voor mannen is de vrijheid om te kunnen vertrekken wanneer men wil (61% versus 47%) en geen gedoe met een parkeerplek vinden (18% versus 7%) belangrijker dan voor vrouwen.

Opvallend genoeg verwacht de autorijdende forens geen extra – of evenveel – parkeerproblemen als voorheen. Drie op de vijf (62%) werknemers die voor corona met de auto reisde en denkt dit ook in september te doen, verwacht evenveel parkeerproblemen als voor de corona-uitbraak. Een kwart verwacht zelfs minder parkeerproblemen.

Joost Bijlsma, oprichter en CEO van zakelijk mobiliteitsplatform Toogethr: ‘Als iedereen én in groten getale weer naar kantoor gaat én massaal de auto pakt, kan het weleens onverwacht druk gaan worden als er geen maatregelen worden genomen om de aankomst van personeel uit te smeren. De Rijksoverheid roept daarom werkgevers op zoveel mogelijk de werktijden te spreiden. Indien dat niet afdoende gebeurt in september, dan zorgen de extra automobilisten op de weg ongetwijfeld voor problemen op het gebied van bereikbaarheid, extra belasting van het wegennet met mogelijk verhoogde filedruk en nadelige effecten op het milieu door verhoogde uitstoot’.

* Over het onderzoek

Het onderzoek is uitgevoerd tussen 5 en 18 augustus door Ruigrok NetPanel, in opdracht van Toogethr. De doelgroep voor dit onderzoek bestaat uit werkende Nederlanders van 25 jaar en ouder en de steekproef is representatief naar geslacht, leeftijd, opleidingsniveau, bedrijfsomvang en sector. Representativiteit is verkregen door middel van een weging van de resultaten achteraf. Als steekproefkader is gebruikgemaakt van NetPanel, het online consumentenpanel van Ruigrok NetPanel. In totaal hebben n=538 respondenten van 25 jaar en ouder de online vragenlijst ingevuld.

Foto rechts: Depositphotos.

Lees ook:Kuchschermen in order voor bus en tram bij Steinfort Glas

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Verkeersdrukte in Amsterdam

FNV vraagt flexibiliteit in de taxisector tijdens coronacrisis

Hoe zwaar taxiondernemers het ook hebben tijdens de coronacrisis, de adviezen aan werknemers in de taxisector van het FNV zijn meer dan ooit een last die er bovenop komt voor werkgevers waardoor de komende periode de taxisector in zwaar weer zit. FNV geeft aan dat het een lastige en vreemde tijd is voor alle beroepen en we in een situatie zitten die voor iedereen onbekend is en waar meer vragen dan antwoorden over zijn.

Op dit moment zit een groep taxichauffeurs thuis, maar een deel van de chauffeurs is nog aan het werk of gedeeltelijk aan het werk, soms op andere werkzaamheden dan normaal. FNV geeft aan dat taxiwerkgevers ook hun eigen beschermende maatregelen moeten nemen zoals het beschikbaar stellen van mondkapjes, desinfectiegel, handschoenen, e.d.

verantwoordelijk voor een veilige werkplek

De vakbond roept de taxisector op om deze maatregelen serieus door te nemen en er gehoor aan te geven. De werkgever is verantwoordelijk voor een veilige werkplek en goede arbeidsomstandigheden.

“Ondanks er amper mondkapjes te vinden zijn en de desinfectiegel al weken overal is uitverkocht doet de vakbond een oproep dat wanneer je het gevoel hebt dat je niet op een veilige manier je werk kan doen, je dan in eerste instantie bij je werkgever moet aankloppen en als dat niets oplost het melden bij de vakbond.”

Werkgevers in de taxibranche kunnen een beroep doen op het Noodfonds dat door het kabinet is ingevoerd. De voorwaarden en de precieze invulling hiervan worden op dit moment uitgewerkt.  Door het kabinet is een heel pakket aan maatregelen neergelegd om bedrijven en hun werknemers door de Corona crisis heen te helpen. De FNV is bij de vormgeving van de maatregelen betrokken geweest.

als werknemer ontvang je 100% salaris

Als de werkgever een beroep doet op het noodfonds dan krijgt hij maximaal 90% van de loonkosten vergoed, afhankelijk van hoeveel werk er weggevallen is. De werkgever moet het inkomen dan zelf aanvullen tot 100%. Een aantal grote uitzendbedrijven in de sector zal ook een beroep doen op het noodfonds.

  • Heb je een vast contract met uren, dan moet je 100% van je contracturen uitbetaald krijgen
  • Heb je een tijdelijk contract met uren, dan moet je 100% van je contracturen uitbetaald krijgen
  • Heb je een jaaruren regeling, dan moet je 100% van je jaaruren norm per maand betaald krijgen
  • Ben je MUPPER met een aantal uren op contract, dan krijg je 100% van je vaste aantal uren

Voor uitzendkrachten in de taxisector met een vast dienstverband of een tijdelijk dienstverband met uren geldt dezelfde doorbetalingsregeling als bovenstaand is aangegeven voor als je direct in dienst bent.

Maar er is ook een groep waarvoor de doorbetaling niet geldt:

  • Als je ontslagen wordt in de proeftijd
  • Tijdelijk contract is afgelopen en niet verlengd voor de datum van aanvraag voor het noodfonds.
  • Je bent MUPPER en je hebt nog niet 13 weken aaneengesloten gewerkt
  • Uitzendkrachten die minder dan 26 weken gewerkt hebben (die zitten in de periode van uitsluiting van de loondoorbetalingsverplichting, of te wel het uitzendbureau hoeft je dan niet door te betalen in deze situatie.

vervangende werkzaamheden

Ook zijn er werkgevers die de chauffeurs vragen om ander werk te doen, zoals het bezorgen van pakketten en voedsel. Gezien de ernstige situatie waarin ons land zich bevindt, is het van groot maatschappelijk belang dat daar waar kan er gehoor wordt gegeven om ander c.q. vervangend werk te doen. Ook roosters kunnen nu door deze situatie aangepast worden, FNV adviseert in overleg te gaan met de werkgever als er problemen ontstaan. Van beide kanten zal er flexibiliteit nodig zijn om nu door de situatie heen te komen.

verlof opnemen

De vakbond stelt dat je niet kunt verplicht worden om verlof op te nemen. Je werkgever mag het wel vragen en je kunt ook zelf aangeven dat je verlof wil bijvoorbeeld omdat je nu graag maatschappelijke ondersteuning wil verlenen in deze crisistijd. Zolang je als werknemer dit vrijwillig doet is er niets aan de hand. Maar laat je niet dwingen om verlof op te nemen.

Lees ook: Rotterdam, Trevvel en andere partners slaan handen ineen

Alternatieve werkzaamheden