2019'un ilk yarısında Ulusal Vakıf Şikayet Raporlama Noktası Taksi taşımacılığı (SLKT) toplam 273 şikayet ve 78 rapor aldı. Gezgin, sadece belirli bir taksi şirketinin taksi taşımacılığı hakkında bir şikayet sunmaz, aynı zamanda genel olarak taksi politikasına ilişkin yorum veya yorumlarla bir rapor da yapabilir.
Buna ek olarak, 'takside bir şey bırakma' ve 'yolu engelleme' raporları giderek artan bir şekilde şikayet raporlama noktasına geliyor. Vakıf bu raporları da kaydetmeyi seçti.
'Ücret' kategorisi.
Şikayetlerin niteliğine baktığımızda en çok şikayetin tüketici taşımacılığı (sokak taksisi) içerisinde alındığını görüyoruz. Yolcular, sürücüden seyahat bilgilerinin bulunduğu bir makbuz ve makbuz isteyebilir, böylece seyahatlerinin tam olarak ne zaman gerçekleştiğini bilirler.
SLKT bu makbuzu iyi bir gelişme olarak deneyimler. Bu, taksi şirketlerini ve taksi şoförlerini tanımlamayı kolaylaştırır ve makbuz şikayetin ele alınmasına yardımcı olan objektif bilgiler sağlar. Taksi ücretlerinin sadece pahalı olduğu genel şikayetlere ek olarak, örneğin turistlerin çok fazla ödeme yapması ve taksi metresinin dışına çıkması genellikle taksilerdir.
Kategori “zamanında değil”.
Sözleşme taşımacılığında çoğu şikayet “zamanında değil” kategorisinde, toplam 47 şikayettir. Taksi şirketlerinin sözleşmeli taşımacılıkta kararlaştırılan süreden 15 dakika önce 15 dakika içerisinde yolcu almasına izin verilir. Bu marj, taksi şirketlerinin sürüşleri birleştirmesine izin verecek şekilde ayarlandı. Gezginler bu marjı zaten geniş olarak yaşıyorlar, ancak taksiler belirlenen zamanların dışında danışmadan gelirse, bu gezginleri rahatsız edecektir.
"Diğer" kategorisi.
“Diğer” kategorisinin daha fazla açıklanması gerekiyor. Şikayet sadece bir kategoriye bağlanabilir. “Diğer” kategorisinde bir şikayet birkaç anahtar kelimeye bağlanabilir. Diğer kategorinin dağılımı sürücünün davranışını ve kategorisini en çok “oran” olarak gösterir. Genellikle sürücünün kötü davranışı, şikayetçi bir yolcunun sürüş ücreti hakkında bir tepkidir.
Raporlama noktasının başlangıcından bu yana, temas noktalarının sadece yolcular tarafından şikayet edilmesi durumunda aranmadığı anlaşıldı. Raporlama noktasının adı ve iletişim bilgileri ücret listesinde belirtildiği için, diğer arama türleri de alınır.
Örneğin, taksi bir yere girerse veya garip bir şekilde park edilirse SLKT numarası aranacaktır. Birisi takside cep telefonu gibi bir şey bıraksa bile. Altta yatan taksi operatörü genellikle P numarası ile takip edilebilir ve arayan kişi buraya yönlendirilebilir. Buna ek olarak, bazı gezginler 0900 numarası ile taksi sipariş edebileceklerini düşünüyorlar. Ayrıca taksi politikası veya raporlama noktasının işleyişi hakkında daha bilgilendirici sorulardır.
Lees ook:
