Yolcu Taşımacılığı Dergisi sayısında, önemli bir "daha önemli katkıKLM desteğinin bir kısmı için kapalı bir otobüs taşımacılığı sektörüne.

"Büyük bir drama" Walter de Wit'in John de Wit Haarlem'de sektördeki mevcut durum. “% 80 için hareketsiz duruyoruz. Diğer şeylerin yanı sıra, NS için grup taşımacılığı ve tren değiştirme taşımacılığı ile hala meşgul olacağız. Şu anda tüm değişken maliyetleri mümkün olduğunca azaltmak için kısa vadeli önlemler alıyoruz. "

"Özel otobüs taşımacılığı şirketleri olarak artık Almaya Başla ve TOGS destek tedbirleri güzel, ama bundan memnun değilsiniz. Masraflarınızın yalnızca bir kısmı size iade edilecektir. Ve sektörümüz aşırı sermaye yoğun bir şirkettir. Beni yanlış anlamayın, bu destek tedbirlerinden memnunuz ama kusura bakmayın, sektörler arasında da önemli farklılıklar var ama destek tedbirlerinin temeli aynı. ”

daha önemli katkı

De Wit, özel otobüs taşımacılığının özelliklerini daha iyi yansıtacak “daha ​​önemli bir katkıyı” tercih ederdi. “Otobüs şirketleri olarak, etki alanımızın tamamen ötesinde, 100 için çok olumsuz bir işletme sonucu elde edeceğimiz neredeyse% 2020 kesin. Bizim görüşümüze göre, daha uygun bir yardım önlemi, bu nedenle hükümetin, katı koşullar altında, 2020 için olumsuz işletme sonucunu, örneğin, maksimum maliyet nötr ("0 çizgisi") "ne kadar telafi edeceği bir program olacaktır.

“Destek tedbirleri oluşturmanın acil olduğunu anlıyorum ama emek ve sermaye yoğun yapısıyla sektörümüz için farklı bir yaklaşım daha uygun. Örneğin özel otobüs taşımacılığı, yapı olarak sivil havacılığınkine oldukça benzer. Bunda genellikle aynı sorunlar var. " 

Bu nedenle hükümet, sektörümüzü korumak için elinden gelen her şeyi yapmalı ve gelecekte uygulanabilir olması için umutlar sunmalıdır. Özel otobüs taşımacılığı, Hollanda'da öğrenci taşımacılığında, (ek) toplu taşımada ve iş trafiğinde de önemli bir rol oynar. Sonuçta, toplu karayolu yolcu taşımacılığı olmadan her şey durma noktasına gelir. Bu destek, örneğin KLM için daha önce serbest bırakılan miktarın yalnızca bir kısmı için geçerlidir. "

"Gelecek? Kısa vadeli kalmasını içtenlikle umuyorum ama bu konuda pek olumlu değilim. Elimde kristal kürem yok, ancak tüketicinin şu anda ne kadar dikkatli olduğunu gördüğümde ve otobüslerinizle seyahat etmeniz gereken beş fitlik sosyal mesafeyi düşündüğümde, 100 yolcu ile ortalama bir görev neredeyse imkansız hale geliyor. Bir düşünün, o zaman böyle bir grup için 8 otobüs yerine 2 otobüse ihtiyacınız var. Ardından müşterilerin büyük bir kısmı için karşılanamaz hale geliyor. "

De Wit, normal oturma kapasitesini olabildiğince korurken, otobüste seyahat edenler tarafından yüz maskelerinin takılmasını zorunlu kıldığı sürece çözümü görür. Herhangi bir işletme için trajedi. Bu nedenle önümüzdeki yıl Keukenhof başladığında sadece küçük bir iyileşme olması mümkündür.

Lees ook: Belçika ile sınır kapısı 8 Haziran'a kadar kapalı kalacak