Kurucu Bernard Van Hool'un mirası için 25 yıllık bir mücadelenin ardından, bu mirasın tamamından geriye hiçbir şey kalmadı.
Belçika otobüs ve yolcu otobüsü sektörünün köklü isimlerinden Van Hool NV'nin ve onun şemsiye holding şirketi Immoroc'un iflası da yerel ekonomide bir şok dalgası yarattı. Şirket mahkemesi her iki kuruluşu da iflas ilan ederek Lier bölgesinin önemli bir ekonomik etkiyle karşı karşıya kalmasına neden oldu. İflas, yalnızca doğrudan çalışanları sokağa atmakla kalmıyor, aynı zamanda çok sayıda tedarikçi arasında domino etkisi yaratma tehdidini de taşıyor.
VOKA Mechelen'in temsilcisi Wim Brillouet şunları söylüyor: alarm zili Bu çöküşün geniş kapsamlı sonuçları hakkında. Ona göre 41 tedarikçi halihazırda iflasın ticari operasyonlarını ve personelini olumsuz etkileyeceğini belirtti. Bu gelişme, Van Hool'da halihazırda duyurulan işten çıkarmalara ek olarak tahmini 500 kişinin işini tehdit ediyor. Bu rakam, Mechelen bölgesindeki iş arayanların sayısını önemli ölçüde artırıyor ve en az yüzde 15'lik bir artış bekleniyor. Bu, işsizlik oranlarının en son bu kadar yükseldiği 2017 yılının kasvetli dönemine bir geri dönüş anlamına geliyor.
çıkık bölge
Bu krize yanıt olarak VOKA, bölge için 'kesintiye uğramış bölge' statüsünün 2030'a kadar uzatılmasının yanı sıra Lier çevresinde 'kesintiye uğramış bölge Plus'ın uygulamaya konması çağrısında bulundu. Bu, şirketlerin normal iki yıl yerine dört yıllık bir süre için daha az stopaj vergisi ödemesine olanak tanıyacak. Bu tedbirlerin, etkilenen şirketlerin mali sıkıntılarını hafifletmesi ve bölgeyi ekonomik olarak istikrara kavuşturması amaçlanıyor.
Her ne kadar mütevelli heyeti alınan teklifler hakkında ayrıntılı bilgi vermek konusunda isteksiz olsa da, aralarında VDL Groep ve Schmitz Cargobull'un da bulunduğu potansiyel alıcıların ilgi gösterdiği yaygın bir bilgi.
Van Hool'un mali sorunları oldukça derin; yaklaşık 400 milyon avroluk borç yükü var ve bunun yaklaşık yarısı bankalara borçlu. Flaman hükümeti ve Ulusal Sosyal Güvenlik Ofisi'nin (RSZ) de önemli miktarda borcu var ve bu da iflas çözümünün karmaşıklığını artırıyor. VDL ve Schmitz Cargobull da dahil olmak üzere potansiyel alıcılardan gelen tekliflerin borcun bir kısmını karşılayabileceğine dair bazı umutlar var ancak kesin sonuçlar hala belirsizliğini koruyor.
Bu fiyasko, kurucu Bernard Van Hool'un mirası için verilen 25 yıllık mücadelenin sonunu işaret ediyor ve bu mirastan geriye hiçbir şey kalmadığı artık açık. İş kayıplarının yanı sıra, Van Hool ailesi için kişisel kayıp da önemli; zira birçoğu gelirlerini şirkete ve onun temettülerine güveniyordu.
Yine de işini kaybeden işçiler için bir umut ışığı var. VDAB, bu çalışanların işe geri dönmesi için süreçleri organize ederken, VDL ve Schmitz Cargobull olması beklenen yeni sahiplerin bölgedeki yüzlerce işi elinde tutması bekleniyor.
