'TCO-Touringcar'ın yapısı mümkün olduğu kadar basit tutulmuştur.
Rutte IV kabinesi, Hollanda'nın küresel ısınmayla mücadelede Avrupa'da lider olmasını istiyor. Bu amaca ulaşmak için, otobüs ve yolcu otobüsleri de dahil olmak üzere tüm sektörlerde sera gazı emisyonları mümkün olduğunca azaltılmalıdır. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı, Hollanda Otobüs Taşımacılığı ve Amsterdam, Lahey, Eindhoven ve Utrecht belediyeleri sıfır emisyonlu otobüs taşımacılığına geçişi hızlandırmak için görüşmelerde bulunuyor. Sıfır emisyonlu otobüs taşımacılığına geçiş, hava kalitesinin iyileştirilmesine de katkıda bulunuyor. Hesaplama modeli 'TCO-Touringcar', tartışmalar sonucunda ortaya çıkan girişimlerden biridir.
Altyapı Bakanlığı tarafından görevlendirilen araştırma ajansı Panteia, mevcut bilgi ve içgörülere dayalı olarak geniş çapta desteklenen bir model oluşturdu. Bu, diğerlerinin yanı sıra otobüs operatörlerini, üreticileri, tedarikçileri ve Hollanda Otobüs taşımacılığını içeren bir TCO modelinin gerekliliklerinin bir envanteri yapılarak yapıldı. Bir dizi senaryoya dayanan hesaplama modeli, akülü elektrikli/hidrojenli ve dizel yolcu otobüsleri arasındaki mevcut maliyet fiyat farkını gösterir.
"Otobüs sektörü, sektörü yeşillendirme söz konusu olduğunda büyük zorluklarla karşı karşıya. Neredeyse tüm girişimciler sıfır emisyonlu otobüs taşımacılığına geçişe yarın değil bugün başlamayı tercih ediyor, ancak çoğu için bu şu soruyla başlıyor: bunun bedelini nasıl ödeyeceğim? Girişimcilerin bu soruyu yanıtlamasına yardımcı olmak için, TCO modeli sıfır emisyona giden yolda harika bir ilk adım."
TCO modeli, akülü bir elektrikli vagon veya bir hidrojen vagonu için bir maliyet fiyatının hızlı bir şekilde hesaplanmasını ve bir dizel varyantı ile karşılaştırılmasını mümkün kılar. Daha sonra modelin bir dizi "düğmesini" çevirerek, örneğin otobüslerin beklenen ömrü, sübvansiyonların boyutunu değiştirmek veya dizel fiyatının veya enerji fiyatının seviyesini ayarlamak gibi, bunun maliyet fiyatı üzerindeki etkisi belirlenebilir. hemen.
'TCO-Touringcar'ın yapısı mümkün olduğu kadar basit tutulmuştur. Bu, 'TCO-Coach'un zaten sınırlı bir girdiye dayalı doğrulanmış hesaplama sonuçları ürettiği anlamına gelir. TCO modeli, yalnızca aracın satın alma fiyatına değil, şarj altyapısı da dahil olmak üzere aracın toplam kullanım ömrü (TCO) üzerinden toplam maliyetlere bakar. Tüm bunlar, teknolojinin mevcut durumuna dayanmaktadır.
Otobüs çalıştırmanın maliyeti esas olmasına rağmen, model aynı zamanda kirleticilerin yıllık emisyonlarını da hesaplar. CO2, PMx ve NOx arasında bir ayrım yapılır. Emisyonlar 'Well-to-Wheel' olarak belirlenir. Bu, CO2 ve NOx emisyonlarının gri elektrik kullanan elektrikli yolcu otobüslerine de atfedildiği anlamına gelir.
