MORA, sektörle birlikte, taksi araçları için çevresel gerekliliklere gerçekçi bir yaklaşımda ısrar etmeye devam ediyor.
Flaman Ulaşım ve Bayındırlık Bakanı Lydia Peeters, bireysel ödemeli yolcu taşımacılığının çalışma koşullarına ilişkin kararname taslağı hakkında Mora'dan tavsiye istedi. MORA, asıl kararın 30 Mart 2023 tarihinde Danıştay tarafından özellikle Veri Koruma Kurumundan görüş talep edilmemesi başta olmak üzere usul hatası nedeniyle iptal edildiğini tespit etti. İmhanın yarattığı yasal boşluk göz önüne alındığında, MORA bu tavsiye talebini acil bir mesele olarak ele alma talebini anlıyor.
Danıştay testi
Danıştay'ın argümantasyonunun doğası, usule ilişkin hatayı düzeltmeye ve değiştirilmemiş bir BVR'yi onaylamaya elverişlidir. Ancak MORA, orijinal karar ve müteakip değişiklik kararlarıyla aynı olan sunulan karar taslağının Danıştay tarafından müteakip bir teste dayanıp dayanmayacağından emin değil. Ne de olsa Danıştay, sektörün Kurul'a yaptığı maddi itirazların esasına ilişkin henüz bir karara varmadı.
30 Mart 2023 tarihinde Danıştay, bireysel ücretli yolcu taşımacılığının işletme koşullarına ilişkin ilk kararını usul hatası nedeniyle iptal etti. Sektör için yasal kesinliği mümkün olan en kısa sürede tekrar garanti altına almak için, MORA'dan kurtarma kararıyla ilgili acil tavsiye istendi. Bu kararname taslağı, orijinal kararname ile aynıdır ve art arda değişen kararnamelerdeki değişikliklerle tamamlanmıştır.
Sektör ve yerel makamlar için yasal kesinliği mümkün olan en kısa sürede yeniden yaratma ihtiyacı, mevcut bazı tartışma noktalarının değişmeden kalması anlamına gelir. MORA'ya göre bu kaçırılmış bir fırsat. Bireysel olarak ücretlendirilen yolcu taşımacılığına ilişkin düzenlemelere ilişkin daha önceki danışma raporlarında Konsey, sürücüler için dil gerekliliklerini ve araçlar için çevresel gereklilikleri defalarca sorgulamıştır.
MORA, Flaman Hükümeti'nin yasal boşluğu hızlı bir şekilde gidermek istediğini anlıyor, ancak şu an için bir dizi önemli tartışma konusu ele alınmamış durumda. MORA'nın danışma mektubunda bahsettiği iki önemli örnek, sürücüler için çok katı dil gereklilikleri ve bazı segmentler için piyasadaki araçların mevcudiyetiyle çelişen araçlar için çevresel gerekliliklerdir. Bu nedenle MORA, taksi sektörü ve MORA ile bu tartışma noktaları hakkında istişarelere devam edilmesini ve gelecekte Danıştay tarafından olası bir kapsamlı inceleme de dahil olmak üzere çözümler aranmasını açıkça istemektedir.
Flaman Hükümeti, 3 Haziran 2022 tarihli değişiklik kararnamesinde, taksi şoförlerinin B1 sözlü ve yazılı dil seviyesine sahip olması gerektiğini yeniden teyit etti. Konsey, bu değişiklik kararına ilişkin tavsiyesinde, pozisyon için gereken beceriler, işgücü piyasasındaki mevcut durum (COVID sonrası) ve taksi sektörünün ekonomik özellikleri göz önüne alındığında, bu gerekliliğin çok katı olduğu görüşünü sürdürdü. Konsey, müşterilere verilen hizmeti tehlikeye atmayan, örneğin belirli bir sektöre yönelik dil eğitimi yoluyla, dil gerekliliklerine daha gerçekçi bir yaklaşım için baskı yapmaya devam ediyor.
Çevresel Gereklilikler
De MORA taksi araçları için çevresel gerekliliklere gerçekçi bir yaklaşım konusunda sektörle ısrarını sürdürüyor. Birçok şirket ve sürücü şimdiden sıfır emisyonlu araçlara geçiş yaptı. Ancak bazı segmentlerde, örneğin minibüslerde, BVR'de çevre gereksinimlerini karşılayan araçlar zar zor yeterli. Bu nedenle MORA, ön koşulları (yeterince spesifik şarj altyapısı) ve çevresel gerekliliklere gerçekçi bir yaklaşımı gerçekleştirerek sektörde sıfır emisyonlu taşımacılığa geçişi mümkün olduğunca destekleme talebini yineler.
Ve 3 Haziran 2022 tarihli değişiklik kararı, MORA tarafından tahmin edilen eko puanlarla ilgili sorunları geçici olarak çözse de, 'eko puan' aracı, çalışma koşullarının merkezinde yer almaya devam ediyor. Hem 2019 hem de 2022'de MORA, çevresel özelliklerin bir ölçüsü olarak 'ecoscore' gibi kararnamelerle sabitlenmemiş bir enstrüman kullanmanın akıllıca olmadığını belirtti. MORA başkanı Daan Schalck ve genel sekreter Tim Buyse, kurtarma kararının mümkün olan en kısa sürede yeniden yasal kesinlik yaratacağına inanıyor, ancak herkes için daha uygun düzenlemeler amacıyla sektör ve MORA (Flanders Hareketlilik Konseyi) ile istişarelerin devam etmesi konusunda ısrar ediyor. dahil olmuş.
MORA
MORA, Flanders Hükümetine ve Flaman Parlamentosuna Flanders'daki hareketlilik politikasının ve bayındırlık işlerinin ana hatları hakkında tavsiyelerde bulunur ve Flaman Topluluğunun veya Flaman Bölgesinin yapmayı planladığı kararnameler, kararname taslakları ve taslak işbirliği anlaşmaları için ön taslaklar ve teklifler hakkında tavsiyelerde bulunur. Devletle veya diğer topluluklar ve bölgelerle, trafik ve ulaşımdan ve düzenli ulaşım operasyonlarından sorumlu birimlerin çok yıllı yatırım planları da dahil olmak üzere hareketliliğe ilişkin izlenecek bütçe politikasını sonuçlandırmak.
