Üst düzey kuruluş KBO-PCOB, hem bakanın hem de sektörün mobil scooter'lara yönelik tüm tavsiyeleri nihayet uygulamasını istiyor.
Çoğu scooter, aniden fren yapmanız gerektiğinde gazı sıkmamanız, bunun yerine gazı bırakmanız gereken bir fren sistemi ile donatılmıştır. Üst düzey organizasyon KBO-PCOB'un direktörü Ingrid Rep, "Bu, insan sezgilerine tamamen aykırıdır" diyor. Hayati tehlike arz eden fren sisteminin hızlı bir şekilde ayarlanmasını istiyor. "2007'den bu yana, mobilite scooter'larının güvensiz olduğunu gösteren birkaç çalışma yapıldı. Giderek daha fazla yaşlı insanın geldiğini biliyoruz. Şimdi fren sisteminin daha fazla kazaya neden olduğunu biliyorsak, bunca yıl sonra neden hiçbir şey olmadı?
Scooter sürücüleri arasındaki yaralanma sayısına ilişkin güvenilir veri bulunmamaktadır. Bununla birlikte, scooter sürücüleri arasında yol ölümlerinin sayısı hakkında. CBS'ye göre, 2000'de yalnızca altı kişi vardı ve 2022'de çoğu 39'in üzerinde olmak üzere 70'a yükseldi. Yol Güvenliğine İlişkin Bilimsel Araştırma Vakfı (SWOV), 2018'de mobil scooterların dahil olduğu kazaların nasıl meydana geldiğine dair bir araştırma yürüttü. Bunun, fren sistemi, scooter'ın dengesi ve bisiklet yolları ile kavşakların tasarımının bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı.
Vakıf, Kasım 2018'de tavsiyeler içeren bir rapor yayınladı. SWOV, diğer şeylerin yanı sıra, hareketlilik scooter'larını aktif frenleme sağlayan bir frenle donatmayı tavsiye etti. 2018 yılında yapılan soruşturmanın ardından dönemin Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Van Nieuwenhuizen, konuyu sektörle görüşeceğini açıklamıştı. Bu beş yıl önceydi.
“KBO-PCOB, SWOV soruşturmasından kısa bir süre sonra politikacılarla tehlikeli fren sistemi sorununu gündeme getirdi ve önlem alınmasını istedi. Bununla ilgili hiçbir şey yapılmadı. Bunun çok çirkin olduğunu düşünüyoruz. Çünkü ölümlü kazaların olduğunu biliyorsunuz.”
Rotterdam'dan Marja Kerpel (75) kısa bir süre önce yeni hareketli scooter'ıyla ilk kez dışarı çıktığı sırada kötü bir kaza geçirdi. Sağdaki bir köprüyü geçmek zorunda kalana kadar yolculuk iyi gitti. Köprüden yukarı çıkmak için direksiyonu kırdığında iki bisikletçi gelir.
"Nedenini bilmiyorum ama onlar beni şok etti. Bu yüzden fren yapmak istedim. Yıllarca el freni ile bisiklet sürdüm. Ben de o refleksle gaza bastım”. Farkına varmadan 'Haas' ayarında olduğu ortaya çıktı. Hız nedeniyle saatte 22 kilometre hızla köprünün kenarına çarpıyor. Scooter devrilir ve Marja kafasını tekrar sokağa çarpar. "Her tarafım ağrıyordu. Eve boğazımda gözyaşlarıyla geldim.”
Kıdemli organizasyon CBE PCOB hem bakanın hem de sektörün tüm tavsiyeleri nihayet uygulamasını istiyor. Direktör Ingrid Rep: "Yaşlılarımızın yaşamı tehdit eden hareketli scooter kullanmasına artık izin veremeyiz". Ayrıca, mobilite scooter'ı için sürüş dersleri mahallelerde mevcut olmalıdır. KBO-PCOB ayrıca aracı satın alırken daha iyi bilgi verilmesini savunur.
