De Minister komt met campagne tegen opvoeren fatbikes: ‘Van lekker hard trappen, naar een strafblad pakken’.
Met snelheden van wel 60 kilometer per uur over de weg scheuren op een opgevoerde elektrische fiets, het klinkt als een adrenaline rush, maar het is levensgevaarlijk én illegaal. In een nieuwe campagne, vandaag afgetrapt door minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat), wordt er nadrukkelijk gewezen op de gevaren en consequenties van het opvoeren van elektrische fietsen. De campagne, met de veelzeggende titel ’t kan hard gaan, richt zich voornamelijk op jongeren en hun ouders.
“Je hoort steeds vaker dat er ongelukken gebeuren met opgevoerde elektrische fietsen, die soms met absurde snelheden door het verkeer racen. Dat is levensgevaarlijk, en het is niet voor niets verboden”, benadrukt minister Madlener tijdens de aftrap in Rotterdam. De boodschap van de campagne is tweeledig: enerzijds worden de wettelijke regels opnieuw onder de aandacht gebracht, anderzijds worden de risico’s van dit gevaarlijke gedrag uitgelicht. “Bij een ongeval ben je niet verzekerd, en de kosten kunnen in de duizenden euro’s lopen. Dat kan dus echt hard gaan,” waarschuwt de minister.
strenge regels
De regels omtrent het gebruik van elektrische fietsen zijn helder. Elektrische fietsen mogen maximaal 25 kilometer per uur halen met trapondersteuning en het motorvermogen mag niet boven de 250 watt uitkomen. Bovendien is het verboden om een gashendel te hebben waarmee de snelheid boven de 6 kilometer per uur kan komen zonder dat er wordt getrapt. Voldoet een fiets niet aan deze eisen, dan wordt het voertuig gekwalificeerd als een bromfiets en moet het goedgekeurd zijn door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Dit betekent dat er extra regels gelden, zoals de helmplicht, een minimumleeftijd en een rijbewijsplicht.
Wie zich niet aan deze regels houdt en toch op een opgevoerde elektrische fiets rijdt, loopt grote risico’s. De boetes liegen er niet om: bij de eerste overtreding kan een boete van 310 euro worden opgelegd. Bij een tweede overtreding volgt niet alleen een nieuwe boete, maar wordt de fiets ook in beslag genomen. Daarnaast kan iedereen boven de 12 jaar hiervoor een strafblad krijgen. Een ander groot risico is het ontbreken van verzekering: bestuurders van opgevoerde fietsen zijn namelijk niet verzekerd. Dit betekent dat bij een ongeval de schade en eventuele ziektekosten uit eigen zak betaald moeten worden. In sommige gevallen kan dit oplopen tot tienduizenden euro’s, wat voor veel jongeren en hun families desastreuze financiële gevolgen kan hebben.
De boodschap van minister Madlener is duidelijk: "We moeten echt de veiligheid op de weg waarborgen, voor iedereen. Dit soort gevaarlijk gedrag hoort daar niet bij, en we gaan er alles aan doen om dit te stoppen."
De campagne ’t kan hard gaan is specifiek gericht op jongeren, een groep die volgens de minister het vaakst in de verleiding komt om hun elektrische fiets op te voeren. “Het opvoeren van fietsen lijkt misschien onschuldig, maar de gevolgen zijn groot. Jongeren zijn zich hier vaak niet van bewust,” aldus minister Madlener. Via radiospotjes, sociale media en posters probeert het ministerie deze groep en hun ouders te bereiken. De posters zullen door heel Nederland te zien zijn, van bushokjes tot scholen, en gemeenten en onderwijsinstellingen kunnen deze ook zelf aanvragen.
Tijdens de lancering in Rotterdam is er een samenwerking met TeamAlert, een organisatie die zich richt op verkeersveiligheid voor jongeren. Madlener gaat persoonlijk in gesprek met jongeren op straat die langsfietsen op hun elektrische fiets, terwijl de politie op de achtergrond actief controleert of de fietsen voldoen aan de wettelijke eisen.
opvoeren aanpakken
De campagne is echter slechts een onderdeel van een breder aanvalsplan van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om het opvoeren van elektrische fietsen tegen te gaan. Zo wordt er gewerkt aan nieuwe wetgeving die het moeilijker moet maken om fietsen illegaal op te voeren. Momenteel is het nog relatief eenvoudig om via hard- en software snelheidsbegrenzers te omzeilen, maar het ministerie wil hier een einde aan maken. Er wordt wetgeving voorbereid die het gebruik en de verkoop van dergelijke software en apparatuur strafbaar stelt.
Daarnaast wordt er ook ingezet op preventie door middel van educatie. Voor middelbare scholen is er een lespakket ontwikkeld waarin jongeren worden voorgelicht over de gevaren van opgevoerde elektrische fietsen en de gevolgen van roekeloos rijgedrag. Dit lespakket zal de komende maanden landelijk worden uitgerold. Ook de handhaving wordt verscherpt: de politie en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zullen intensiever controleren op illegale elektrische fietsen en de regelgeving strikter handhaven.
