Het onderwerp verduurzaming en de verschuiving naar elektrische voertuigen sluit aan bij de beleidsagenda’s van zowel de gemeente Eindhoven als van de luchthaven zelf, die zich al enige tijd inzetten voor groene mobiliteit.
Taxichauffeurs in Eindhoven hebben volgens de regionale krant Het Eindhovens Dagblad grote moeite met de snelheid waarmee Eindhoven Airport de verduurzaming van het taxivervoer wil doorvoeren. Vanaf 1 januari 2025 moet zestig procent van de taxi’s die op het vliegveld rijden elektrisch zijn. Dit betekent dat ruim de helft van de voertuigen die nu nog op fossiele brandstoffen rijden, plaats moeten maken voor elektrische of hybride modellen. Voor sommige taxichauffeurs komt deze verplichting echter te snel, en zij voelen zich overvallen door de strikte deadline.
De afspraak om het taxivervoer te vergroenen werd al drie jaar geleden gemaakt toen Eindhoven Airport een nieuwe coördinator aanstelde om het vervoer te reguleren. Het was toen al duidelijk dat er vanaf 2025 grote stappen gezet moesten worden om de luchtkwaliteit in en rondom de luchthaven te verbeteren. Tegen 2028 zouden alleen nog emissievrije taxi’s op de luchthaven mogen rijden. Dit plan sluit naadloos aan bij de algemene trend van vergroening in het openbaar vervoer en het beleid van de gemeente Eindhoven, dat gericht is op het terugdringen van uitstoot in de regio.
verduurzamen
De gemeente heeft zich in het verleden duidelijk uitgesproken over haar intenties om mobiliteit te verduurzamen. Al in 2019 kondigde zij aan dat vanaf 2026 alleen nog maar elektrische voertuigen de milieuzone in Eindhoven in mogen rijden, een maatregel die taxichauffeurs niet onbekend kan zijn. Desondanks klagen sommige chauffeurs over de snelheid waarmee deze maatregelen nu werkelijkheid worden. Sommigen hebben recent nog geïnvesteerd in dieselvoertuigen en vinden dat zij onvoldoende tijd hebben om die investering terug te verdienen.
Een taxichauffeur die getroffen wordt door de verduurzamingsmaatregelen op Eindhoven Airport, betwist bij de verslaggever van de regionale krant de voorgestelde deadline van 2025 en gelooft nooit dat de gemeente die datum gaat halen. Volgens hem is de markt van elektrische auto's er gewoon niet klaar voor.
Toch wijzen experts erop dat de markt voor elektrische taxi’s al enige tijd voorbereid is op deze transitie. In de afgelopen jaren is het aanbod van elektrische voertuigen voor taxibranche aanzienlijk gegroeid, mede dankzij subsidies en stimulansen vanuit de overheid om emissievrije mobiliteit te bevorderen. Grote autofabrikanten bieden inmiddels meerdere modellen aan die specifiek gericht zijn op professioneel taxivervoer, inclusief opties met langere actieradius en snellaadmogelijkheden die zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van dagelijkse ritten in de stad.
rolstoelbussen
Wat wel achterblijft, is het aanbod van elektrische rolstoelbussen, een essentieel onderdeel van het taxivervoer voor mensen met een beperking. Dit segment van de markt heeft inderdaad moeite om gelijke tred te houden met de groeiende vraag naar elektrisch vervoer. Rolstoelbussen vereisen aanpassingen en specifieke technologieën om zowel toegankelijkheid als veiligheid te waarborgen, en deze ontwikkelingen verlopen langzamer dan die voor reguliere taxi’s. Dit creëert extra uitdagingen voor vervoerders die gespecialiseerd zijn in het aanbieden van diensten voor mindervaliden, omdat zij mogelijk meer tijd en middelen nodig hebben om hun voertuigen te upgraden.
Toch is het duidelijk dat de verduurzaming van mobiliteit geen verrassing zou mogen zijn. Groene mobiliteit staat al jarenlang hoog op de agenda van vrijwel iedere gemeente in Nederland. Voor Eindhoven is het al sinds lange tijd een speerpunt, mede door de ambitie om een voorbeeldstad te worden op het gebied van duurzaamheid. Het uitstellen van deze maatregelen lijkt dan ook geen haalbare optie meer. Desalniettemin vrezen veel chauffeurs voor de financiële gevolgen. De aanschaf van een elektrische taxi vereist een forse investering, en hoewel er subsidies beschikbaar zijn, is niet iedereen overtuigd dat deze genoeg zijn om de transitie financieel haalbaar te maken.
naief
Taxichauffeurs die zich nog niet hebben voorbereid op de verduurzaming lijken echter achter de feiten aan te lopen. Een investering in een dieselauto op dit moment wordt door sommige experts zelfs als “naïef” beschouwd. “Iedereen die een beetje op de hoogte is van wat er in de markt speelt, weet dat je nu niet meer moet investeren in fossiele brandstoffen,” stelt een woordvoerder uit de taxibranche. “De spelregels zijn duidelijk. Wie nu nog een diesel koopt, heeft het nieuws niet goed bijgehouden.”
Ondanks de weerstand van sommige taxichauffeurs, blijft het duidelijk dat de verduurzaming van het taxivervoer onvermijdelijk is. Eindhoven Airport heeft al laten weten vast te houden aan de deadline van 2025 en ziet weinig ruimte voor versoepeling van de regels. De komende maanden zullen cruciaal zijn voor de chauffeurs die zich nog moeten aanpassen aan de nieuwe eisen.
