Stella Bikes, de bekende Nederlandse fabrikant van elektrische fietsen, is failliet verklaard.
Waar vorige week al het doek viel voor de Nederlandse vestigingen, werd vandaag ook het faillissement van de Belgische tak officieel uitgesproken door de Antwerpse ondernemingsrechtbank, afdeling Turnhout. Stella Bikes, met hoofdkantoor in het Nederlandse Nunspeet, had in België een belangrijke aanwezigheid, waaronder een vestiging met kantoor en magazijn in Beerse en acht winkels verspreid over het land, waaronder in Antwerpen, Olen en Rumst.
Curator Wim Nysmans, die het faillissement in België begeleidt, bevestigt dat er 36 werknemers in dienst zijn bij de Belgische tak van Stella. “Wat er met hen gaat gebeuren, is op dit moment nog onduidelijk. Maar met het faillissement dat is uitgesproken, is er geen garantie meer op werkzekerheid,” aldus Nysmans in GVA. De onzekerheid weegt zwaar voor de betrokken medewerkers, terwijl zij afwachten op meer duidelijkheid over hun toekomst.
uitstel van betaling
In Nederland verliep het faillissementsproces snel nadat uitstel van betaling werd omgezet naar een faillissement. Dit werd afgelopen vrijdag door het bedrijf zelf bevestigd. Curator Frans van Oss informeerde alle Nederlandse medewerkers over deze ontwikkeling en legde uit dat alle filialen en servicepunten voorlopig gesloten blijven. Stella klanten die een fiets voor reparatie hadden ingeleverd of reeds een aanbetaling hadden gedaan, blijven voorlopig in het ongewisse. Van Oss verzekert echter dat hij streeft naar duidelijkheid en hoopt hen uiterlijk 15 november te kunnen informeren over hun situatie. Deze onzekerheid bij consumenten zorgt voor extra druk op het faillissementsproces, waarbij de curator naar een oplossing zoekt om hun belangen zo goed mogelijk te behartigen.
Stella Bikes werd opgericht in 2011 en groeide in een mum van tijd uit tot een van de meest succesvolle e-bikefabrikanten in Nederland. Het merk stond bekend om zijn innovatieve ontwerpen en de sterke servicegerichtheid, waarbij klanten hun elektrische fietsen thuis konden laten afleveren en testen. Dit concept sloeg aan, en de populariteit van het merk nam snel toe. Met uiteindelijk 48 filialen verspreid over Nederland en België en ongeveer 440 medewerkers was Stella een gevestigde naam op de markt.
Het bedrijf raakte in moeilijkheden door een combinatie van een dalende vraag, een ruime stock, gestegen kosten en toenemende concurrentie.
Het faillissement van Stella komt echter niet geheel als een verrassing. De concurrentie in de e-bike-sector is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen, met grote spelers als Gazelle, Batavus en buitenlandse merken die stevig in de markt staan. Daarnaast werden e-bikefabrikanten geconfronteerd met stijgende grondstofprijzen en logistieke problemen, mede als gevolg van de coronapandemie en de internationale tekorten aan onderdelen. Voor Stella was dit een moeilijk te nemen horde, en de financiële druk werd uiteindelijk te groot.
klantenservice
Naast de structurele uitdagingen in de markt had Stella ook te maken met problemen op het gebied van klantenservice. Klanten klaagden over lange wachttijden voor reparaties en een gebrek aan communicatie bij defecten en garanties. De opkomst van negatieve recensies en de groeiende zorgen van consumenten over de betrouwbaarheid van de service leidden tot een verslechterd imago van het bedrijf. Dit speelde de fabrikant parten op het moment dat de markt juist steeds concurrerender werd.
Voor de betrokken werknemers en klanten breekt nu een onzekere tijd aan. Terwijl medewerkers vrezen voor hun baan, hopen consumenten dat er alsnog een regeling getroffen kan worden voor hun openstaande bestellingen of fietsen die in reparatie zijn. De toekomst van Stella Bikes lijkt hiermee definitief tot stilstand te zijn gekomen, ondanks een decennium van succes en groei in de Nederlandse en Belgische markt. Wat er met de merknaam en mogelijke restwaarde van het bedrijf zal gebeuren, is op dit moment nog niet duidelijk, maar het is aannemelijk dat de curator verschillende opties zal verkennen.
