De ILT laat de keuze voor het registratiemiddel vrij: dat kan bijvoorbeeld een mobiele telefoon, tablet of vast ingebouwd scherm zijn. De oplossing moet wel aan de CDT-voorwaarden voldoen en de juistheid, volledigheid en tijdigheid van de gegevenslevering waarborgen.

De ontwikkelingen rondom digitale chauffeursoplossingen volgen elkaar in hoog tempo op. Verschillende ICT-dienstverleners werken aan nieuwe toepassingen waarmee chauffeurs hun dagelijkse werkzaamheden eenvoudiger kunnen uitvoeren. Daarbij wordt steeds vaker gesproken over de mogelijkheden van Apple CarPlay. Toch lijken sommige aankondigingen verder te gaan dan wat op basis van de beschikbare informatie daadwerkelijk kan worden vastgesteld.

Zo werd onlangs vanuit de markt aangekondigd dat een complete CDT-oplossing voor chauffeurs volledig via Apple CarPlay zou kunnen functioneren. Een interessante ontwikkeling, maar tegelijkertijd een aankondiging die belangrijke technische en juridische vragen oproept. Want dat een applicatie tijdens een test op CarPlay functioneert, betekent niet automatisch dat Apple deze toepassing ook officieel heeft goedgekeurd.

niet automatisch toegestaan

Apple CarPlay is ontwikkeld om automobilisten op een veilige en overzichtelijke manier toegang te geven tot specifieke functies van hun iPhone via het scherm van hun voertuig. Daarbij bepaalt Apple welke soorten applicaties voor CarPlay in aanmerking komen. Voor ontwikkelaars gelden aanvullende voorwaarden. Zij moeten toestemming krijgen om bepaalde functionaliteiten binnen CarPlay beschikbaar te stellen. Deze toestemming wordt aangeduid als een zogenoemde entitlement.

Technisch is CarPlay daarbij vooral een bedienings- en weergavelaag van de iPhone-app. De CDT-regeling onderscheidt het registratiemiddel en de centrale applicatie die de gegevens aan de CDT aanlevert. Een knop op het CarPlay-scherm kan onderdeel van die oplossing zijn; het CarPlay-scherm op zichzelf vervangt de vereiste registratie en gegevenslevering niet.

Een ICT-dienstverlener die een chauffeursapplicatie via CarPlay wil aanbieden, moet daarom rekening houden met verschillende eisen. Zo moet duidelijk zijn onder welke officiële CarPlay-categorie de toepassing valt, of Apple de benodigde toestemming heeft verleend en of de betreffende appversie daadwerkelijk is goedgekeurd voor verspreiding via de App Store. Een geslaagde praktijktest geeft daarover op zichzelf geen uitsluitsel.

Apple biedt ontwikkelaars wel degelijk mogelijkheden om bepaalde chauffeursfuncties via CarPlay beschikbaar te stellen. Een belangrijke categorie is die van de zogenoemde Driving Task-apps. Deze categorie is bedoeld voor eenvoudige handelingen die rechtstreeks verband houden met het uitvoeren van een rit. Apple noemt daarbij onder meer het starten en beëindigen van ritten en het registreren van gereden kilometers.

Dat biedt mogelijkheden voor digitale chauffeursoplossingen. Denk bijvoorbeeld aan het tonen van een toegewezen rit of het starten van een ritopdracht via het autoscherm. Daarbij geldt echter een belangrijke beperking. De bediening moet eenvoudig blijven en handelingen mogen slechts enkele seconden in beslag nemen. Een uitgebreide planningsomgeving of volledige administratieve applicatie kan daardoor niet zonder meer naar het CarPlay-scherm worden overgebracht. 

beoordelingsmomenten

Het bestaan van deze categorie betekent dat een ICT-dienstverlener niet noodzakelijk een complete navigatieapplicatie hoeft te ontwikkelen om bepaalde chauffeursfuncties via CarPlay aan te bieden. Juist bij aankondigingen over nieuwe CarPlay-oplossingen is het belangrijk onderscheid te maken tussen technische ontwikkeling en officiële toelating. Een ontwikkelaar kan een applicatie bouwen en testen, maar daarmee staat nog niet vast dat de betreffende functionaliteit ook daadwerkelijk voor eindgebruikers mag worden uitgebracht.

Apple hanteert namelijk verschillende beoordelingsmomenten. Allereerst moet de ontwikkelaar toestemming verkrijgen voor de juiste CarPlay-categorie. Vervolgens moet de applicatie voldoen aan de voorwaarden voor publicatie en aan de specifieke richtlijnen voor de gebruikersinterface. Pas wanneer ook de betreffende appversie de noodzakelijke beoordeling heeft doorlopen, kan worden gesproken over een goedgekeurde release.

een succesvolle test 

Wanneer een ICT-dienstverlener meldt dat een CarPlay-test succesvol is verlopen, blijft dus de vraag welke stappen daadwerkelijk zijn afgerond. Dat betekent overigens niet dat een aangekondigde oplossing onmogelijk of verboden is. Het betekent uitsluitend dat een succesvolle test onvoldoende bewijs vormt voor officiële toelating door Apple.

Een CDT-app is niet bij voorbaat uitgesloten van CarPlay. Een beperkte, door Apple toegelaten CarPlay-bediening kan binnen de regels passen. Voor sommige bedrijven is de CDT-aansluiting bevestigd, maar Apples goedkeuring van deze specifieke uitbreiding is hiermee nog niet aangetoond.

Een ander belangrijk aandachtspunt is de manier waarop CarPlay-applicaties omgaan met handelingen die niet rechtstreeks via het autoscherm kunnen worden uitgevoerd. Bij bepaalde chauffeursoplossingen kan bijvoorbeeld worden aangegeven dat het afronden van een opdracht aanvullende invoer via de telefoon vereist. Dat hoeft niet automatisch strijdig te zijn met de richtlijnen van Apple, maar de precieze uitvoering is wel van belang.

ontgrendelen van de iPhone

Apple stelt dat CarPlay tijdens het gebruik niet afhankelijk mag zijn van het bedienen of ontgrendelen van de iPhone. Wanneer aanvullende handelingen uitsluitend op de telefoon kunnen worden uitgevoerd, moet daarmee rekening worden gehouden bij het ontwerp van de toepassing. Er bestaat daarbij een wezenlijk verschil tussen administratieve werkzaamheden die een chauffeur na het parkeren uitvoert en handelingen waarvoor tijdens het rijden een telefoon nodig is. Zonder inzicht in de daadwerkelijke werking van de applicatie kan niet worden vastgesteld of een dergelijke functie voldoet aan alle voorwaarden.

De discussie over CarPlay binnen de vervoerssector draait daarmee niet uitsluitend om technische innovatie. Ook transparantie over de officiële toelating speelt een belangrijke rol. Voor vervoerders en chauffeurs kan het aantrekkelijk zijn wanneer ritinformatie en eenvoudige bediening rechtstreeks op het autoscherm beschikbaar komen. Dat kan de afhankelijkheid van losse apparaten verminderen en de dagelijkse werkzaamheden overzichtelijker maken.

Tegelijkertijd is het belangrijk dat marktpartijen onderscheid blijven maken tussen functionaliteiten die technisch zijn ontwikkeld, toepassingen die succesvol zijn getest en oplossingen die daadwerkelijk door Apple zijn toegelaten.