Tag archieven: Apple

Apple zet rem op elektrische droomauto en schrapt Titan project

Tesla CEO Elon Musk reageerde met een saluut en een sigaret-emoji op zijn socialemediaplatform X.

Het pad naar innovatie is bezaaid met zowel succesverhalen als projecten die het daglicht niet hebben gezien. Een recent voorbeeld van een dergelijke tegenslag is de annulering door Apple van zijn ambitieuze project om een autonome elektrische auto te ontwikkelen, een beslissing die niet alleen het einde betekent van een potentieel revolutionaire stap in de automobielindustrie maar ook leidt tot het ontslag van honderden werknemers. Deze ontwikkeling voegt zich bij een reeks andere geannuleerde projecten van Apple, zoals AirPower en een eigen televisie, en onderstreept de inherente risico’s en uitdagingen van het najagen van baanbrekende innovatie.

doelstelling

Het project, intern bekend als “Titan,” had als doel de auto-industrie te betreden met een product dat de kenmerkende innovatie van Apple combineert met geavanceerde technologieën op het gebied van elektrische voertuigen (EV’s) en autonoom rijden. Met de ambitie om niet alleen een elektrisch voertuig te creëren maar ook om de rijervaring te revolutioneren, leek Apple klaar om een nieuwe standaard te zetten in de sector. Het project mikte op een niveau van autonomie dat een aanzienlijke stap voorwaarts zou betekenen in de rijhulpfuncties die tegenwoordig beschikbaar zijn, met een focus op veiligheid, efficiëntie, en personalisatie door het gebruik van kunstmatige intelligentie en machine learning.

Ondanks de ambitieuze plannen en de aanzienlijke middelen die naar het project vloeiden, inclusief de werving van top talent uit de auto- en techindustrie, heeft Apple besloten de stekker uit het project te trekken. Deze beslissing weerspiegelt de complexe uitdagingen en hoge kosten die gepaard gaan met het ontwikkelen van een autonoom elektrisch voertuig, vooral voor een bedrijf dat onder voortdurende controle staat van zowel het publiek als investeerders.

Helaas bleek de Apple Car een kostbare mislukking te zijn.

Het stopztten van het Titan-project is een illustratie van de harde realiteit dat niet alle technische ontwikkelingen het verwachte succes behalen. Dit scenario benadrukt het belang van flexibiliteit, strategisch inzicht, en de bereidheid om moeilijke beslissingen te nemen in het gezicht van onzekerheid. Het biedt waardevolle lessen voor projectmanagers en organisaties in verschillende industrieën over het belang van aanpassingsvermogen en het zorgvuldig beheren van middelen in een snel veranderende zakelijke omgeving.

risico’s

Hoewel de stopzetting van het Apple Car project een tegenslag is voor het bedrijf, is het ook een herinnering aan de risico’s die inherent zijn aan het streven naar innovatie. Het project heeft ongetwijfeld bijgedragen aan de ontwikkeling van andere technologieën en producten, zoals CarPlay, dat sinds de introductie in 2014 de manier waarop gebruikers hun iPhone met hun voertuig integreren, heeft getransformeerd. Deze ontwikkelingen tonen aan dat zelfs in het licht van teleurstelling, de zoektocht naar innovatie kan leiden tot waardevolle doorbraken die de basis leggen voor toekomstig succes.

De beslissing van Apple om het Titan-project stop te zetten, markeert een kritiek moment in de ontwikkeling van autonome en elektrische voertuigen. Het weerspiegelt de moeilijke afwegingen die bedrijven moeten maken tussen ambitie en haalbaarheid, tussen visie en realiteit. Terwijl de industrie vooruitgaat, blijven de lessen van Apple’s avontuur in elektrische voertuigen een belangrijke herinnering aan de complexiteit en uitdagingen van het innoveren aan de grenzen van technologie.

Betalingssysteem in apps onder vuur

Techbedrijf Apple lijkt in Nederland aanpassingen te moeten doen in zijn App Store. Het Amerikaanse bedrijf zou softwareontwikkelaars verplichten om het betalingssysteem van Apple te gebruiken, waarmee het de concurrentieregels zou overtreden. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) zou Apple daarop hebben gesommeerd wijzigingen aan te brengen, meldden bronnen aan persbureau Reuters. Een woordvoerder van de ACM kan geen uitspraken doen over de kwestie. Een rechter moet namelijk nog een beslissing nemen over de vraag of het onderzoek gepubliceerd mag worden.

Apple ligt al langer onder vuur vanwege zijn betalingsbeleid in de App Store. Met name de eis dat app-ontwikkelaars uitsluitend gebruik mogen maken van het betaalsysteem van Apple, waarbij de commissies variëren tussen 15 en 30 procent, leidt tot klachten van ontwikkelaars.

Het Nederlandse onderzoek naar de vraag of Apple zich schuldig maakt aan misbruik van zijn dominante marktpositie werd in 2019 gestart. De omvang van het onderzoek werd later teruggebracht. Daarbij richtte de toezichthouder zich voornamelijk op apps voor de datingmarkt. Match Group, het moederbedrijf van de populaire app Tinder is een van de klagers. De regels van Apple zouden het bedrijf belemmeren om rechtstreeks met zijn klanten te communiceren over betalingen.

De ACM heeft het Amerikaanse technologieconcern volgens Reuters vorige maand op de hoogte gebracht van haar besluit. Daarmee is de ACM de eerste toezichthouder die vaststelt dat het bedrijf misbruik heeft gemaakt van zijn marktpositie met zijn App Store, al is Apple in verschillende landen wel aangeklaagd. De ACM zou geen boete opgelegd hebben aan Apple, maar eist wel aanpassingen aan het in-app betalingssysteem, aldus de bronnen.

Een woordvoerder van Apple was niet direct bereikbaar voor commentaar. Het bedrijf zou de rechtbank in Rotterdam gevraagd hebben de publicatie van de uitspraak te blokkeren. Niet bekend is wanneer de uitspraak volgt. De procedure is niet toegankelijk voor pers of publiek.

Lees ook: Makkelijk een taxi boeken en betalen met Pitane Arrive


Hyundai bevestigd in gesprek te zijn met Apple

De Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai heeft bevestigd dat het in gesprek is met Apple over het ontwerpen van een nieuwe zelfrijdende elektrische auto. Enkele weken geleden begonnen berichten de ronde te doen dat Apple nog steeds bezig was met zijn veel geruchten ‘iCar’-project. Vermoedelijk zou Apple al in 2024 een personenauto willen produceren met een nieuw soort baanbrekende batterijtechnologie. Hyundai bevestigde dat de twee bedrijven hadden gesproken over een elektrische auto en batterijtechnologie en als gevolg daarvan schoot de koers van het aandeel met 25% omhoog.

Een auto met het merk Apple zou een grote uitdaging kunnen zijn voor Tesla Inc., marktleider op het gebied van elektrische voertuigen (EV). Het blijft onduidelijk wie zo’n auto zou assembleren, maar analisten zeggen dat ze verwachten dat het bedrijf afhankelijk is van een productiepartner om voertuigen te bouwen. Hyundai en Apple werken al samen aan CarPlay, de software van Apple om iPhones te verbinden met voertuigen van verschillende autofabrikanten.

Apple weigerde commentaar te geven. In 2014 heeft Apple meer dan 1000 werknemers toegewezen aan het geheimzinnige Project Titan – een poging om een ​​elektrische auto te ontwerpen, ontworpen en gemaakt door Apple. In 2017 publiceerde Apple een document dat leek te bevestigen dat het een autonome ‘iCar’ ontwikkelt. Velen zijn sceptisch over deze beweringen, niet in het minst van alle Tesla-CEO Elon Musk, die ook beweerde dat Apple de kans had gekregen, en aan voorbijging, om Tesla in 2017 te kopen.

Lees ook: Tesla profiteert wederom van de verkoop van emissierechten

Stortvloed van kritiek op het app initiatief van de overheid

Is door het gebruik van een COVID-19 TRACKING-APP uw mobiliteit onder volledige controle van de overheid of is dit wellicht niet eens het grootste vraagstuk waar zorginstellingen en verzorgend personeel nu op zitten te wachten? 

gehaast en chaotisch

Zorg eerst maar dat er voldoende beschermingsmiddelen zijn, pas dan zullen we eens over een app gaan nadenken, is een veel gehoorde uitspraak van de publieke opinie. Het Platform Burgerrechten en de actiegroep Bits of Freedom spreken in een gezamenlijke open brief van een “gehaast en chaotisch” proces waardoor het vertrouwen in het project geschaad wordt.

Ondanks deze ernstige waarschuwingen van experts, het bedrijfsleven en de wetenschap draaft de minister Hugo De Jonge in moordend tempo door. Ook neemt een deel van de experts die de afgelopen dagen betrokken waren bij het terugbrengen van tientallen ideeën voor corona-apps tot enkele concrete voorstellen, afstand van de lijst met zeven apps die het kabinet presenteerde. De critici roepen het kabinet op om terug te gaan naar de tekentafel.

“Wat ons betreft is er met veel goede bedoelingen door ambtenaren op het ministerie keihard gewerkt om al deze expertise op zo’n korte termijn aan te haken. Echter zien wij met de huidige vaart van het selectieproces en het gebrek aan transparantie over besluitvorming momenteel geen rol voor ons weggelegd om positief bij te dragen. Er missen simpelweg garanties om de voorstellen te toetsen aan de minimale criteria in het manifest.”

Zoals het normaal gesproken gaat bij de IT van de overheid gaat dit wellicht miljoenen kosten en blijkt het achteraf dat het slecht werkt. Miljoenen overigens, die beter kunnen worden gebruikt voor de zorg zodat het bouwen van dergelijke apps niet eens een ‘must have’ zou geworden zijn. Wel fijn dat er uitzicht is op een gloednieuwe app! Wat zullen de verpleeghuizen daar blij mee zijn, twittert Hugo cynisch aan Hugo de Jonge. 

“Een bijkomend effect van deze overheid corona app is dat het burgers een vals gevoel van veiligheid gaat geven zodat de 1,5 meter economie aan hun voorbij gaat en het gebruik van mondkapjes niet meer noodzakelijk lijkt.”, aldus Paul van der Velpen – oud directeur van GGD Amsterdam.

overheid en falende ICT projectjes

De kritieken zijn niet mals voor het ICT project. Wanneer de overheid beter zijn werk had gedaan en de mensen goed beschermd had, was deze app helemaal niet nodig geweest, klinkt het volgens sommigen op de sociale media. George Orwell draait zich in zijn graf om door deze ontwikkelingen, is een van de reacties op twitter. Men schendt de basisrechten van bewegingsvrijheid van de Nederlanders.

overheid bezig met verkeerde haastige beslissingen

“Ik had liever iets gehoord over de aanschaf van grote partijen mondkapjes en overige beschermende kleding voor onze zorgmedewerkers”, twittert Nick van Meel

Velen maken zich meer zorgen over weer aan het werk kunnen en zorgen dat er voldoende testen zijn. Wat met de aanwezig van genoeg mondmaskers. Is er al een exit strategie bedacht door de overheid? Kortom vragen van een totaal andere orde dan het ICT vraagstuk waar de overheid nu mee worstelt.

Paul van der Velpen studeerde journalistiek, sociologie en bedrijfskunde. Hij adviseerde non-profitorganisaties op het gebied van sociale marketing en organisatieverandering, publiceerde artikelen en boeken, gaf onderwijs aan leidinggevenden in opleiding en werd regelmatig gevraagd als interimmanager. Hij houdt zich vanaf 1995 bezig met publieke gezondheid en preventie. Eerst als directeur van de huidige GGD Hart voor Brabant, daarna van 2009 tot juli 2017 als directeur van GGD Amsterdam.

ontzettend amateuristisch

Ondertussen werd bekend dat in de broncode van Covid19 Alert die online is gezet, zijn volgens RTL Nieuws, oude bestanden zijn te vinden. Daarin staan bijna tweehonderd volledige namen, e-mailadressen en versleutelde wachtwoorden van gebruikers van een andere app, waar de corona-app aan is gelinkt.

“Wij hebben de code zo snel mogelijk openbaar gemaakt”, zegt een woordvoerder van Covid19 Alert. “In dat proces hebben we per ongeluk deze data online gezet.”

Het is onduidelijk hoe de gegevens in de broncode van de corona-app zijn beland. “Dit is gewoon ontzettend amateuristisch”, zegt een expert tegen RTL, die anoniem wil blijven. Hij kijkt samen met andere techneuten naar de broncode van de corona-apps. “Er is zo veel mis met deze app, ik begrijp niet dat dit door de selectie heen is gekomen.” 

Lees ook: Covid-19 brengt Apple en Google samen in mobiliteit app

Paul van der Velpen – GGD
Hugo de Jonge




Covid-19 brengt Apple en Google samen in mobiliteit app

Het lijkt er op dat de app plannen van het kabinet voor marktleiders Apple en Google meteen een nieuw businessplan heeft opgeleverd. Minister Hugo de Jonge (Volksgezondheid) kondigde op een persconferentie aan dat het kabinet twee mobiele apps wil inzetten die moeten helpen bij het controleren van de verdere verspreiding van het coronavirus.

Apple en Google gaan samenwerken om Covid-19-besmettingen op te sporen. Met hun technologie willen Google en Apple contact tracing optimaliseren. Dat is een techniek waarbij je nagaat met wie iemand die besmet is met het coronavirus allemaal in contact is gekomen. Beide bedrijven gaan samen technologie ontwikkelen om via smartphones de verspreiding van het coronavirus op te sporen. 

In meerdere landen worden apps ingezet om het coronavirus te monitoren. Dit gebeurt zowel op basis van mobiele locatiedata van inwoners als door symptomen van gebruikers te monitoren. Via Bluetooth-signalen zal je telefoon registreren met wie je in contact bent gekomen. Als later iemand van die personen besmet blijkt, krijg je een melding. Het is erg uitzonderlijk dat de twee technologiereuzen de handen in elkaar slaan. Samen besturen de systemen van Google en Apple 99% van alle smartphones in de wereld. 

“Het is nog nooit zo’n belangrijk moment geweest om samen te werken om een van de meest urgente problemen in de wereld op te lossen”, communiceren de bedrijven. 

geen GPS gegevens

Een traceerapp kan privacyvriendelijk ontwikkeld worden, maar details over hoe de apps precies werken en opgebouwd zijn, ontbreken op dit moment nog.  Via Bluetooth-signalen zal je telefoon opslaan met welke andere personen je in contact bent geweest.

Als je daarna positief test op het coronavirus, dan krijgen alle opgeslagen personen daar een melding van. De data wordt gecodeerd opgeslagen. Je kan het systeem vrijwillig in- en uitschakelen. Ook zeggen Apple en Google dat er geen gps-gegevens zullen worden gebruikt.

Gezondheidsexperts zeggen dan weer dat contact tracing heel belangrijk zal blijven wanneer de quarantainemaatregelen versoepelen. Het blijft wel belangrijk naast het virus opsporen ook te blijven testen of mensen effectief besmet zijn.

Lees ook: Pitane Mobility lanceert app bovenop de boordcomputer






Apple neemt zelfrijdende taxi Drive.ai in Cupertino over.

Het gerucht ging al sinds begin juni, maar Apple heeft de overname van Drive.ai bevestigd. Dit bedrijf hield zich bezig met zelfrijdende voertuigen. Die werden op een taxi-achtige manier ingezet. Een busje van het bedrijf kwam zelfstandig naar consumenten toe gereden.

Drive.ai werd in 2015 opgericht door afgestudeerde studenten van het Artificial Intelligence Lab aan de Stanford University. In 2018 startte het met proefritten in Texas voor een autonoom shuttleproject. Gebruikers konden een busje via een app oproepen. Dat kwam geheel zelfstandig aanrijden en vervolgde zijn route zonder dat een chauffeur nodig was. Je kunt het vergelijken met Uber, maar dan helemaal autonoom.

Door de overname zijn de activiteiten en proefritten gestaakt. Apple laat de ingenieurs van Drive.ai waarschijnlijk aan zijn eigen ‘Apple Car’ werken. Volgens techsite Axios zijn tientallen medewerkers inmiddels bij Apple aan de slag. Naast de medewerkers heeft Apple naar verluidt ook de voertuigen overgenomen.

Onduidelijkheid rondom Apple Car (Project Titan)

Volgens OneMoreThing werkt Apple al enige tijd aan een eigen systeem voor autonome voertuigen. CEO Tim Cook maakt er geen geheim van en noemt het ‘de moeder van alle AI-projecten’. Wat Apple precies met zelfrijdende auto’s van plan is, blijft echter onduidelijk. Onder de naam Project Titan wordt al een tijdje aan de techniek gesleuteld, maar de berichtgeving spreekt elkaar vaak tegen.