Categorie archieven: protest

Hitteprotocol: airco ontbreekt op veel opvanglocaties terwijl investeerders cashen

Terwijl de temperaturen deze week opnieuw opliepen tot boven de 30 graden, bleven de slaapruimtes bij een groot aantal kinderopvanglocaties in Nederland onaangenaam warm.

Op sommige plekken werd het zelfs warmer dan 26 graden, de grens waarop volgens het officiële hitteprotocol baby’s niet meer mogen slapen. Dat leidde tot telefoontjes naar ouders met het verzoek hun kinderen voortijdig op te halen. “Het is boven de 26 graden in de slaapruimte. Volgens het protocol mogen kinderen dan niet slapen. Kunt u Iep ophalen?” luidde de boodschap die een ouder van een kind bij Partou ontving.

Partou is de grootste kinderopvangorganisatie van Nederland met zo’n 700 locaties en 65.000 kinderen onder zijn hoede. Het kinderdagverblijf scoort slecht in reviews. De organisatie is in handen van het investeringsfonds Waterland Private Equity, dat in 2022 de aandelen overnam van het Canadese Onex Corporation. Jaarlijks behaalt Partou een operationele winst (EBITDA) van circa 70 tot 80 miljoen euro, zo blijkt uit openbare bedrijfsgegevens.

klimaatbeheersing

Ondanks deze ruime winsten kampen veel opvanglocaties met gebrekkige klimaatbeheersing. Airconditioning ontbreekt in veel slaapruimtes en ook structurele isolatie of actieve ventilatie is vaak afwezig. Een leidster bij een locatie van Partou bevestigt dat: “We werken ons een slag in de rondte, maar doen dat in een benauwde ruimte. De kinderen slapen slecht, en wij worden er ook niet vrolijk van.”

Kinderopvangorganisaties zijn verplicht om een hitteprotocol te hanteren, waarin staat hoe er moet worden omgegaan met warme dagen. De richtlijnen zijn opgesteld in samenwerking met de GGD en organisaties als BOinK, de belangenvereniging van ouders in de kinderopvang. Volgens het protocol moeten kinderen in koelere ruimtes worden gelegd of zelfs tijdelijk worden opgehaald als de temperatuur boven de grenswaarden komt. Wat er niet in het protocol staat, is de verplichting tot structurele maatregelen zoals airco of investering in isolatie. En daar wringt het volgens veel ouders.

“Er is duidelijk geld in deze sector,” zegt een ouder die anoniem wil blijven. “Maar dat geld wordt niet besteed aan de basis: een veilige, koele plek waar baby’s kunnen slapen.” Dezelfde ouder kreeg eerder deze week nog een telefoontje: “Kunt u Iep ophalen?” De ouder deed dat, zoals de meesten dat doen: begripvol, licht geïrriteerd, maar zonder keus.

Brancheorganisatie Maatschappelijke Kinderopvang roept al langer op tot betere bouwkundige normen. “De binnenluchtkwaliteit en temperatuur zijn essentieel voor de ontwikkeling van jonge kinderen,” stelt de organisatie in een rapport. “In nieuwe opvanggebouwen moet actieve koeling de norm worden. Alleen ventilatoren en zonwering zijn niet voldoende.”

Toch blijkt uit navraag bij meerdere locaties van Partou dat investeringen in verkoeling zelden prioriteit krijgen. “We hebben ventilatoren gekregen,” zegt een leidster, “maar de warme lucht blijft hangen. Het helpt nauwelijks.” Ondanks de toezeggingen van Waterland bij de overname van Partou om duurzaamheid en ESG-principes te respecteren, lijken concrete investeringen in leefcomfort voor kinderen en medewerkers tot nu toe uit te blijven.

minimale regelgeving

Volgens het RIVM kan een slecht binnenklimaat leiden tot klachten als hoofdpijn, vermoeidheid en concentratieproblemen bij kinderen. Toch wordt er binnen de sector vaak pas gehandeld als het GGD-protocol daar expliciet om vraagt.

Kinderopvangorganisaties, zo blijkt uit de praktijk, blijven binnen de lijntjes kleuren van de minimale regelgeving. Zolang ouders gehoorzaam hun kinderen ophalen wanneer het te warm wordt, blijft het systeem draaien. Kinderen worden de inzet, leidsters moeten improviseren en ouders blijven toekijken. De financiële partijen achter de schermen profiteren intussen van stabiele groeicijfers en stijgende rendementen.

De vraag blijft hoe lang dit houdbaar is in een tijd waarin hete zomers eerder regel dan uitzondering worden. Zonder fundamentele keuzes over waar de winst naartoe gaat, dreigt het hitteprotocol eerder een pleister op de wond dan een oplossing te worden.

Weinig bijval voor petitie beperking taxi ondernemingen per inwoners

Alle gemeenten in Nederland, maar om te beginnen Amsterdam moet een plafond instellen voor het aantal taxiondernemingen per inwoner.

Volgens de initiatiefnemers van de petitie zijn er teveel taxi ondernemingen in Amsterdam maar het tegenhouden bij de gemeentegrenzen kan niet in een vrije markt voor diensten. Dat er in Amsterdam veel aan de hand is in de taxisector mag duidelijk zijn, maar ook dat alle acties niet echt bijdragen aan het imago van de Amsterdamse taxichauffeurs ook. De online petitie werd tijdens het afgelopen weekend slechts vijf keer een warm hart toegedragen.

Bij het samenstellen van de petitie tekst werd nadruk gelegd op het feit dat er teveel taxi’s in Amsterdam zijn en vooral met name de taxi’s op de bestelmarkt zouden door de Uber rijders overlast geven in het centrum. Daarmee werd de toon gezet vanuit welke hoek de petitie is ontstaan. Ook is er veel kritiek op de Taxiacademie die gouden bergen zou beloven voor wie als zzp’er aan de slag gaat via de platform Uber.

Uit het ILT rapport ‘Marktbeeld Taxi’ blijkt dat er in Amsterdam één taxionderneming per 351 inwoners is gevestigd. Ter illustratie, voor Almere zijn er dat 706 en Purmerend 580. Via een online petitie willen de initiatiefnemers alle gemeenten verzoeken, maar om te beginnen in Amsterdam en omgeving, een plafond in te stellen voor het aantal taxiondernemingen per inwoner.

marktverstoring

Toch zijn de cijfers binnen de taxisector minder dramatisch dan wat de petitie voorstelt omdat 80% van de taximarkt bestaat uit de contractmarkt. Slechts 16% bestaat uit de bel- en bestelmarkt en de resterende 4% bestaat uit de opstapmarkt. En juist om die laatste groep staat de petitie online. De vraag in de opstapmarkt neemt af, omdat steeds meer ritten van tevoren worden besteld. Dit gebeurt onder meer via platformen zoals Uber.

De vraag in de opstapmarkt neemt af, omdat steeds meer ritten van tevoren worden besteld.

Naast bovengenoemde markten is er ook illegaal taxivervoer door snorders. Een blik op de straat bij hotels of de luchthaven Schiphol bevestigd dit. Schreeuwende personen met een bordje taxi doen niets vermoedende toeristen in de val lopen. Dat daar gerichte controle mag op gebeuren kan de markt helpen aan een forse imago verbetering.

Amsterdam telde eind 2022 ongeveer 2490 taxiondernemingen, ter vergelijking telt Rotterdam er 520 en Den Haag 440. Tot 2019 groeide het aantal taxiondernemingen. De meesten hadden 1 werkzaam persoon. Ondanks de groei bleef het aantal chauffeurs gedurende de jaren min of meer gelijk, net als het aantal taxivoertuigen. Corona heeft voor een forse daling van het aantal taxiondernemingen gezorgd. Na afschaffing van de coronamaatregelen sinds midden 2022 is er een tekort aan chauffeurs, vooral in het zorgvervoer.

klachten

Daarnaast is het aantal klachten over de straatmarkt de afgelopen jaren licht gedaald, waarbij het grootste deel van de klachten nog steeds over betaalbaarheid gaat. Ook het aantal klachten over de contractmarkt is gedaald. Ontevredenheid over de beschikbaarheid is hier de belangrijkste reden voor een klacht. Aan de andere kant komen chauffeurs ook ongewenst gedag van klanten tegen, zoals geweld en handtastelijkheden.

Foto: Pitane Blue – Schiphol Plaza

Een belangrijke ontwikkeling in de taxibranche is platformisering. Hierbij worden taxichauffeurs steeds vaker ingeschakeld via een platform (Uber). Hierdoor neemt de vraag in de opstapmarkt af. Dit zien chauffeurs als een negatieve ontwikkeling. Een platform, dat zichzelf niet als werkgever ziet, biedt de chauffeur niet dezelfde rechten als een werknemer.

criminaliteit

Criminaliteit komt in de taxibranche voor. Criminelen hebben behoefte aan vervoer van onder meer drugs, mensen en wapens. Maar ook op andere manieren ondersteunen sommigen in de taxibranche criminaliteit. Zoals door witwassen, observatie en ronselen. In Amsterdam, waar het grootste aantal taxi’s rondrijdt, blijkt dat de helft van de geregistreerde blauwe kentekenplaten betrokken is geweest bij een misdrijf. Vaak gaat hier om verkeersmisdrijven, maar ook om geweld, drugs- en wapenhandel of vermogensmisdrijven.

Foto: Pitane Blue –
taxironselaar aan het werk op Schiphol.

Daarnaast zijn er ook verschillende ongeorganiseerde taxi aanbieders die met nep Schipholbordjes klanten hun taxi in lokken.

Rijden vanaf Schiphol is populair. Chauffeurs zijn bereid hiervoor veel geld te betalen aan de eigenaar van een taxibedrijf. Daarnaast zijn er ook verschillende ongeorganiseerde taxi aanbieders die met nep Schipholbordjes klanten hun taxi in lokken. Zij vertonen intimiderend gedrag richting gemeentelijke buitengewoon ambtenaren (boa’s). Voorbeelden van ongewenst of crimineel gedrag zijn: onvoldoende kwaliteit (klantonvriendelijk handelen), ritweigering, omrijden, oplichten van passagiers, drugsgebruik, verkeersongevallen en overlast. Aan de andere kant ervaren ook chauffeurs soms ongewenst gedrag van passagiers.

Een belangrijke bron is de Taximonitor, een publicatie van de ILT.  Deze monitor brengt verschillende bronnen bij elkaar om een cijfermatig inzicht te bieden in ontwikkelingen in de taximarkt.

Extinction Rebellion voert 25 maart actie op Eindhoven Airport

Extinction Rebellion roept op om op 25 maart 2023  naar de locatie Eindhoven Airport te komen.

Volgens de Extinction Rebellion (ER) klimaatactivisten heeft Eindhoven Airport niet alle zaken op orde en vertelt men ook niet het echte verhaal. Naast alle luchtvervuiling, geluidsoverlast en gezondheidsschade die Eindhoven Airport aanricht, hebben ze ook hun natuurvergunning voor burgerluchtvaart niet op orde. Extinction Rebellion, gewone mensen uit alle hoeken van het land en van alle leeftijden die zich ernstig zorgen maken over de klimaat- en ecologische crisis, roepen op om op zaterdag 25 maart 2023  naar de locatie Eindhoven Airport Boulevard te komen om actie te voeren.

Foto: Pitane Blue – Eindhoven Airport

ER heeft vijf eisen aan Eindhoven Airport. Stoppen met vervuilen, het schrappen van onnodige vluchten, het eerlijke verhaal vertellen, wettelijke klimaatregels volgen en vliegen tegen een eerlijke prijs. Met de bus kan je er zaterdag makkelijk bij zijn want de bussen 400 en 401 vanaf CS Eindhoven rijden rechtstreeks naar de luchthaven. Er is een fietsenstalling bij het busstation onder de parkeergarage recht voor de vertrek- en aankomsthal. En er wordt gekeken of er een extra tijdelijke stalling kan komen voor de 25e.

voorstanders

Of Eindhoven Airport moet groeien, is een onderwerp van discussie. De uitbreiding van Eindhoven Airport kan de economie van de regio stimuleren door meer bedrijven en toeristen aan te trekken, wat op zijn beurt kan leiden tot meer werkgelegenheid en investeringen. Groei van de luchthaven kan leiden tot betere nationale en internationale verbindingen, waardoor het gemakkelijker wordt voor reizigers om naar en van Eindhoven te reizen. Een groter Eindhoven Airport kan een deel van het verkeer van Schiphol overnemen en zo bijdragen aan een betere spreiding van de luchtvaart in Nederland.

tegenstanders

Uitbreiding van de luchthaven kan leiden tot een toename van geluidsoverlast, luchtvervuiling en uitstoot van broeikasgassen, wat negatieve gevolgen kan hebben voor het milieu en de leefomstandigheden van omwonenden. De groei van de luchthaven kan een extra belasting betekenen voor de bestaande infrastructuur, zoals wegen en openbaar vervoer, waardoor investeringen in deze voorzieningen noodzakelijk kunnen zijn. In het kader van de wereldwijde inspanningen om de klimaatverandering te bestrijden, kan het bevorderen van groei in de luchtvaartsector worden gezien als een stap in de verkeerde richting, aangezien de luchtvaart een aanzienlijke bron van CO2-uitstoot is.

Extinction Rebellion blokkeert ondanks verbod opnieuw A12

De klimaatactivisten gaven midden op de snelweg een protestconcert.

Boerenorganisatie Farmers Defence Force en Extinction Rebellion protesteren allebei in Den Haag  Extinction Rebellion blokkeert ondanks verbod opnieuw A12 in Den Haag. De politie en de gemeente waarschuwden dat een dergelijke blokkade verboden is. Ze hebben Extinction Rebellion gezegd dat ze elders in Den Haag mogen demonstreren, op de Koekamp. 

Foto: Pitane Blue – Extinction Rebellion

De politie heeft de actievoerders die de A12 blokkeren, gevorderd om weg te gaan. Er is een enorme mensenmassa aanwezig en politie en hulpdiensten zijn massaal op de been. 

vastlijmen

Rijkswaterstaat heeft op verzoek van de gemeente Den Haag een deel van de Utrechtsebaan van de A12 vanmorgen besproeid met een hete zoutvloeistof. Die voorkomt dat actievoerders zich kunnen vastlijmen aan het asfalt en zorgt ervoor dat het wegdek niet beschadigd raakt. Vanuit verschillende kanten proberen honderden activisten op de Utrechtsebaan te komen en de zwarte doeken op de hekken die rondom de tunnelbak eerder werden neergezet, zijn losgeknipt.

Foto: Pitane Blue – Extinction Rebellion

Vandaag krijgt Den Haag het te verduren want twee demonstraties van twee actiegroepen tegelijk, die niks met elkaar hebben en de ander mogelijk zelfs vijandig bejegenen, werden aangekondigd. Boeren demonstreren zaterdag vanaf 12.00 uur in het Zuiderpark en Extinction Rebellion voert vanaf het middaguur actie rondom de Utrechtsebaan.

Farmers Defence Force 

Nadat een shovel een afzetting van de politie heeft kapotgereden zijn veertien vrachtwagens het Zuiderpark in Den Haag opgereden. Farmers Defence Force FDF) in het Zuiderpark een anti-overheidsprotest. Voor Geert Wilders was het protest van Boerenorganisatie Farmers Defence Force een uitgelezen kans om op te roepen om aanstaande woensdag te kiezen tijdens de Provinciale Verkiezingen.

Veel mensen hebben omgekeerde Nederlandse vlaggen bij zich en dragen rode boerenzakdoeken.

Foto: Pitane Blue – Geert Wilders tijdens Boerenprotest Zuiderpark Den Haag

“Het probleem van Nederland is niet de hoeveelheid stikstof per hectare, maar de hoeveelheid idioten in dit kabinet.”

Geert Wilders tijdens Boerenprotest

Burgemeester Van Zanen gaf afgelopen week aan de demonstratie van de boeren toe te staan in het Zuiderpark. Wel stelde hij een voorwaarde aan het protest, namelijk dat er maar twee trekkers naar het park zouden komen. Caroline van der Plas is niet aanwezig bij het boerenprotest in Den Haag. 

“Er zijn een aantal dingen gebeurd in de afgelopen week waardoor ik mij niet veilig genoeg voel om bij zo’n massale publieksbijeenkomst op een podium te gaan staan”, vertelt de BBB-leider. Toch is het een grove schande dat Caroline van der Plas zo vlak voor de verkiezingen geen toespraak kan houden voor haar achterban vanwege ernstige bedreigingen. 

Omdat de gemeente voor verstoring van de openbare orde en veiligheid vreesde, kondigde het zaterdagochtend een noodbevel af. Trekkers die de stad in willen zouden worden weggestuurd of weggeleid bij de stadsgrens. Op zaterdagochtend werden al tientallen tractoren van de weg gehaald op de N11 bij Alphen aan den Rijn, zo meldt de politie.

stikstofbeleid

De boerenprotesten tegen stikstofbeleid zijn een reeks protestacties van verschillende groepen Nederlandse boeren tegen overheidsplannen om de veehouderij in te perken om de stikstofcrisis op te lossen. De eerste protestactie op 1 oktober 2019 werd georganiseerd door Agractie en de Farmers Defence Force.