Print Friendly, PDF & Email

Det generelle billede, der fremgår af undersøgelsen blandt forsikringsselskaberne, er, at forsikringsselskaberne endnu ikke har været i stand til at gøre taxaforsikringsporteføljen rentabel i de senere år, mens dette er nødvendigt fra et forsigtigt synspunkt.

Den hollandske sammenslutning af forsikringsselskaber har foretaget en undersøgelse blandt sine medlemmer om udviklingen på markedet for taxaforsikring. Den udvikling, der fremkom ved denne indkaldelse af forslag, drøftes nedenfor. I henhold til RDW-talene er 41.698 køretøjer registreret som taxaer. Foreningen angiver, at data fra forsikringsselskaber viser, at ca. 75% er aktive inden for taxatransport, og 25% er ansat som gadetaxier.

Obligatoriske sikkerhedssystemer skal hjælpe

Obligatoriske sikkerhedssystemer som et instrumentbrætkamera, stramning af de lovlige hvileperioder, hyppigere test af taxachaufførers kompetence og en højere håndhævelsesevne til telefonbrug bag rattet og kørsel rundt uforsikret. Dette er et udvalg af de foranstaltninger, som forsikringsselskaberne ønsker at undersøge for at øge taxaernes forsikringsevne.

Dette fremgår af rapporten fra en rundbordsdiskussion, som den hollandske sammenslutning af forsikringsselskaber afholdt i foråret med blandt andet repræsentanter for taxaindustrien og ministerierne for finans og infrastruktur og vandforvaltning. Minister Hoekstra (Fiannciën) sendte dette dokument til repræsentanternes hus tirsdag eftermiddag som vedhæftet fil et brev til parlamentet om forsikring for taxachauffører.

Manglende opmærksomhed

I deres rundbordsdiskussion identificerede forsikringsselskaber og taxabranchen en række problemer, der fører til uforsikringsevne. Omsætning drevet af antallet af rejser fører til usikker køreegenskab. Derudover tekst taxachauffører en smule bag rattet eller på anden måde distraheres af deres telefon. Klientkrav til kontrakttransport kan også tilskynde til en usikker kørestil. Derudover peger parterne på den øgede trafikmængde og den manglende opmærksomhed blandt chauffører om, at byrden for skader skal reduceres.

Læs også  BCT: Iværksættere efterlyser en mere fleksibel politik, når de indfører CDT
Pitane blå