Otte destinationer i en afstand fra 800 til 1200 kilometer fra Holland har potentiale til at betjene nattog. På længere sigt kunne disse otte forbindelser foretages i størrelsesordenen 0,7 til 1,0 millioner ture om året. Dette er konklusionen fra Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) i undersøgelsen 'Sleeping undervejs: potentialet i det internationale nattog til og fra Holland'.
Dette er følgende otte destinationer: København, Warszawa, Prag, München, Wien, Zürich, Milano og Torino. I de nuværende hastigheder er nattoget særligt interessant for rejser over sådanne afstande, da meget af rejsetiden kan bruges til at sove og som sådan, 'spildt tid', når man vejer den rejsende. Derudover opvejer den højere pris for et soveværelse på nattog ofte besparelserne ved et hotelophold.
Natttoget er et dyrt driftsprodukt, og det har forskellige årsager. Det specifikke udstyr er dyrt, personaleomkostningerne er høje, fordi der kræves mere personale, der også hovedsageligt arbejder om natten og relativt få steder med tog.
Jernbanevirksomheder peger på det ujævne spillerum sammenlignet med luftfarten, der trods alt ikke har moms på billetter eller punktafgifter på brændstof. Desuden oplever de afgifterne for brugen af jernbaneinfrastruktur som høje. I modsætning til luftfarten dækker disse afgifter kun en begrænset del af omkostningerne ved konstruktion, vedligeholdelse og styring af infrastruktur.
Udvidelse af det eksisterende nattog Wien / Innsbruck-Düsseldorf til Amsterdam er i øjeblikket en af ideerne. Men ÖBB (Østrigske jernbaner) og NS viser, at drift af denne forbindelse på grund af de høje omkostninger ikke er mulig uden tilskud. Nye, private jernbaneselskaber bestrider dette synspunkt og peger på behovet for lige vilkår for alle luftfartsselskaber. Ifølge dem er det ikke tilfældet nu.
KiM gennemførte undersøgelsen på vegne af direktoratet for offentlig transport og jernbane i Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning (IenW). Publikationen kan downloades fra KiM-websted.
Læs også:
Kabinet positivt over for NS planer om at udvikle MaaS platform
