Statssekretær Snel van Financiën besvarede for nylig spørgsmål fra parlamentsmedlemmer Lodders og Hermans om pålæggelse af BPM (beskatning af personbiler og motorkøretøjer) på køretøjer, der anvendes i sundhedsvæsenstransport.

Svarene antyder det Royal Dutch Transport (KNV) finder foranstaltningen acceptabel, fordi der ville være nok meget økonomiske og emissionsfrie køretøjer uden BPM til transport i sundhedsområdet.

Når alt kommer til alt er udbuddet af elbiler godt og stigende, siger statssekretæren. På grundlag af en rapport fra CE Delft skal KNV Zorgtransport og Taxi distancere sig fra denne stats statssekretær.

Efter anmodning fra arbejdsmarkedets parter inden for sundhedsvæsenstransport (KNV, FNV og CNV, forenet i Taxi Social Fund), undersøgte ingeniørfirmaet CE Delft udviklingen i udbuddet af passagerbusser med nulemission og de forventede virkninger af skatten med BPM. 

Deres rapport blev offentliggjort den 23. juli med titlen 'Afskaffelse af BPM-refusion for taxa- og sundhedstransport. Estimering af omkostninger og virkningerpå. Konklusionerne fra rapporten blev delt med finansministeriet længe inden parlamentariske spørgsmål blev besvaret.

Forsyningen er i øjeblikket stadig meget begrænset, ikke tilstrækkelig forsyning på kort sigt.

Fra opgørelsen over markedet for passagerbusser konkluderer CE Delft, at udbuddet af elektriske passager- og kørestolsbusser på det europæiske marked stadig er meget begrænset. De tilbudte emissionsfri varevogne er endnu ikke fuldt udskiftede udskiftninger til dieselkøretøjer på grund af det meget begrænsede interval (i praksis op til 100 km) og de høje indledende investeringsomkostninger. 

Derudover har de tilgængelige elektriske køretøjer kun plads til to kørestole. CE Delft bemærker også, at opladningsinfrastrukturen stadig er utilstrækkelig, og at den ikke vil blive tilgængelig på kort sigt på grund af blandt andet de lange leveringstider af opladningsfaciliteter. Derudover er det i den aktuelle situation usikkert, om bilisterne kan oplade køretøjer på passende steder og passende øjeblikke.

Som et resultat af de ovennævnte anliggender kommer sundhedsvæsenets transport under yderligere pres, og dette vigtige led i livene for grupper af mennesker truer med at blive uoverkommeligt.

CE Delfts forskningsrapport er en grund til, at transportsektoren for sundhedsvæsenet fremsætter et gentaget, eftertrykkeligt anbringende - eller rettere: et råb om hjælp - om at udsætte BPM-pålæggelsen af ​​transportbusser til sundhedsvæsenet. Transporten inden for sundhedsvæsenet er en stærk talsmann for transport af sundhedsydelser inden for nul-emission, men går ind for en realistisk rute til den. 

Først når udbuddet af elektriske (kørestols) busser og deres drifts- og købsomkostninger er på et realistisk og acceptabelt niveau, kan det alternativ, der stadig bruges vidt, beskattes med BPM.

Læs også: Royal Dutch Transport mener, at der er nok alternativer