Med henblik på overvågning af forsyningen har statssekretæren for finans, Menno Snel, nu taget kontakt med relevante parter, herunder ministeriet for sundhed, velfærd og sport, ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning, Rijkswaterstaat og det kommunale netværk for mobilitet og infrastruktur (GNMI).
Derudover blev der kontaktet Royal Dutch Transport (KNV). Fra disse samtaler fremgik det, at der for taxa transport med almindelige gadetaxier og personbiler synes at være tilstrækkelige meget økonomiske og emissionsfrie alternativer. Når alt kommer til alt er udvalget af elbiler godt og stigende.
Begrænset tilgængelighed af taxa-varevogne med rullestolpladser.
For specifikke taxa-varevogne med kørestolpladser er den første indsigt, at udbuddet af meget effektive eller emissionsfrie køretøjer er mere begrænset, men tilgængeligt. For eksempel er det muligt at gøre den elektriske Volkswagen E-Crafter, Nissan Evalia E-NV200 og Mercedes eVito velegnet til at transportere folk i kørestol.
Disse køretøjers købsomkostninger er højere, samtidig kan forbrugsomkostningerne være lavere på grund af lavere vedligeholdelsesomkostninger, og fordi elektrisk opladning i de fleste tilfælde er billigere end at køre på benzin eller diesel. Disse helelektriske alternativer til kørestolstransport har en rækkevidde på cirka 150 km pr. Batteriladning.
Det er også vigtigt for mange taxaoperatører, at køretøjets samlede vægt ikke overstiger 3500 kg, ellers kræves der en anden type kørekort for føreren. Et almindeligt B-kørekort er derefter ikke længere tilstrækkeligt. Vægten af batteriet kan resultere i, at antallet af kørestolspladser i et elektrisk køretøj bliver lavere, for eksempel to i stedet for tre, til at forblive under 3.500 kg. For behandlingen af 2020-skatteplanen vil kabinettet vende tilbage til tilbuddet om meget økonomiske og emissionsfrie køretøjer til målgruppetransport.
BPM på grund af første registrering af et nyt køretøj.
Afskaffelse af BPM-restitutionen for taxaer og offentlig transport inden 2020 betyder, at BPM forfalder, når man køber og først registrerer et nyt køretøj. Foranstaltningen påvirker ikke den eksisterende flåde, men kun køb og registrering af et nyt køretøj. Denne foranstaltning forpligter heller ikke taxearrangører til at udskifte køretøjer. Det er op til de enkelte taxaoperatører at afgøre på et naturligt udskiftningsøjeblik på grundlag af deres specifikke forretningssag, hvilket køretøj der er bedst at købe fra 2020.
Læs også: Afskaffelse af tilbagevenden af BPM-taxaer har store konsekvenser, ifølge CE Delft
