For busoperatører kommer lukningen som et lyn fra klar himmel.
Rijkswaterstaats hensigt om at indføre et forbud mod lastbiler og busser over broen på A29 nær Purmerend med virkning fra mandag den 7. april har ført til utilfredshed blandt busoperatører. Foranstaltningen, der skal sikre sikkerheden for broen og de personer, der arbejder på forstærkningsprojektet, anses af sektoren for at være overdreven og ubegrundet.
Bertho Eckhardt, formand for Royal Dutch Transport, udtrykker sin overraskelse over denne pludselige beslutning. "Vi forstår, at sikkerhed kommer først, men det ser ud til, at Rijkswaterstaat bruger en kanon til at dræbe en myg," siger han. Ifølge Eckhardt overskrider busser ikke grænsen på 18 tons, selv når de er fuldt lastet. Dette på trods af, at Rijkswaterstaat oplyser, at køretøjer over 25 tons udgør en fare for broens strukturelle integritet.
Men i den seneste tid har op mod 400 overvægtige lastbiler dagligt kørt over broen, hvilket jævnligt har overskredet den tilladte maksimale belastning. Eckhardt mener, det er urimeligt, at trænere, der ikke overskrider denne grænse, nu også er underlagt forbuddet. »Det her er uforståeligt. Uden forudgående høring bliver vi konfronteret med konsekvenserne af andres krænkelser,” forklarer han.
Lukningen rammer ikke kun busselskaberne, men også samfundet. Busser bidrager væsentligt til at reducere trafikpropper; en enkelt bus tager i gennemsnit 30 personbiler af vejen. Derudover spiller de en vigtig rolle i den sociale trafik ved for eksempel at transportere elever, støtte offentlig transport og transportere sportsklubber til stævner.
Eckhardt understreger de økonomiske konsekvenser af lukningen og opfordrer Rijkswaterstaat til straks at omgøre foranstaltningen for busser. "Skaden på vores sektor er enorm. Vi vil også kontakte Minister Harbers for infrastruktur og vandforvaltning hurtigst muligt for at argumentere for en hurtig løsning,” siger han.
Bussektoren i Holland er ikke kun en vital del af det nationale transportnetværk, men bidrager også væsentligt til turismen i områder som Edam og Volendam. Hvert år er hollandske busselskaber i fællesskab ansvarlige for ikke mindre end 7 milliarder passagerkilometer.
Med denne lukning er ikke kun busselskabernes interesser på spil, men også effektiviteten af det hollandske transportsystem. Spørgsmålet er stadig, om Rijkswaterstaat vil være villig til at genoverveje deres holdning og revurdere behovet for denne drastiske foranstaltning.
