Med henblik på rundbordsdiskussionen i Repræsentanternes Hus med et aktuelt tema “Adgang til data om offentlig transport” Rover har bestemt sin position. Rundtabeldiskussionen sigter mod at undersøge hindringerne for datadeling og mulige løsninger.
Ifølge direktør Freek Bos fra Travellers Association Rover forbliver den rejsende ejeren af dataene. En rejsende er producent af data. Data om brugen af en bestemt rejsende produceres ved hjælp af check-in og outs. Det er logisk og indlysende, at producenten er og forbliver ejer af dataene. En af tankerne bag MaaS er, at personlige tilbud fremsættes baseret på rejseadfærd.
Den app, hvor den rejsende er kunde, har altid en fordel. Når alt kommer til alt kender de rejseadfærd bedst. Hvis en rejsende ønsker at skifte, er den anden udbyder altid bagpå, fordi han ikke har nogen indsigt i rejseadfærd. En rejsende skal derfor kunne tage sine data til en anden MaaS-udbyder.
Denne kontrol over ens egne data skal være udgangspunktet for MaaS. Når en betaling er foretaget, skal en rejsende også have ret til at slette alle sine egne data fra MaaS-udbyderen. Dette skal præsenteres på en tilgængelig måde.
Garantere den rejsendes privatliv
Rover ønsker at garantere den rejsende privatliv. De data, som den rejsende har overdraget en MaaS-udbyder, må kun bruges i den sammenhæng.
”Den rejsende, der leverer sine rejsedata til en MaaS-fest, får en rejsemulighed til gengæld. Det er dog vigtigt at beskytte den rejsende mod overskridelsen af store datafirmaer, hvor indsamlingen af data er vigtig i stedet for den rejsendes rejse. ”
Den rejsende har først brug for rejseinformation. Dette vedrører tidsplanen, de aktuelle ankomsttider, typen køretøjer, prisen på en tur osv. Disse data er tilgængelige for alle som åbne data via de såkaldte NDOV-tællere. Ingen data fra den rejsende deles med disse grundlæggende informationsstrømme.
At gøre disse data tilgængelige har gjort planlægningen af dør til dør-rejse lettere. Applikationer, der er udviklet med åbne data af en ikke-offentlig transportparti, findes i stigende grad i apperne for transportørerne.
Eksempler er togsradaren og information om tilgængelighed til stop. Generelt er dette godt organiseret. Det er en løbende proces at gøre nye basale informationsstrømme åbent tilgængelige. Hovedfokus er forbedring af datakvaliteten i tilfælde af forstyrrelser.
Læs også: Efterspørgslen efter Translink-rejsedata er meget høj
