Nu hvor elbilen er blevet almindelig, leder flere og flere motorcykelfabrikanter også efter måder at reducere CO2-emissioner på. På MOTOR FAIR Utrecht, den elektriske motor er i rampelyset i år. Besøgende kan selv opleve, hvordan det er at køre hurtigt og lydløst.
"Det føles som om du er i en jagerfly," siger Ron de Graaf om LiveWire, Harley-Davidsons første elektriske motorcykel. "Det er hurtigt og har enorm kraft: på tre sekunder kan du accelerere fra nul til hundrede kilometer i timen."
De Graaf ejer Harley-Davidson-forhandleren i Rotterdam og Amsterdam. LiveWire har været i salg siden slutningen af 2019: De Graaf leverede de første modeller til hollandske kunder i sidste måned. De er tilfredse med designet og 'fantastisk køreoplevelsesagde De Graaf.
Riktignok lyder lyden fra batterier ikke så imponerende som den robuste V-tvilling på en traditionel motorcykel. Og du kan ikke køre bekymringsløst i timevis med en e-motor, fordi du er afhængig af ladestationer. Ikke desto mindre er De Graaf og hans kunder ikke alene i deres begejstring for den elektriske motorcykel. Køretøjet går fremad, ifølge tal fra BOVAG og ACEM. I Holland er antallet af solgte 'Fuld elektriske køretøjer' næsten firedoblet på seks år. I Den Europæiske Union steg antallet af solgte elektriske motorcykler og knallerter med 2019 procent i de første ni måneder af 63.
Nyt og futuristisk
”Vi ser hovedsageligt nicheaktører, der kommer ind på markedet,” siger Tom Huyskens fra BOVAG.
Startups er ivrige efter at udvikle den nyeste teknologi til at udvikle en motorcykel, der er bedre for miljøet og ser godt ud på samme tid. Nulmotorcykler og det italienske mærke Energica er de bedst kendte. Men traditionelle motorcykelfabrikanter tager også ud af den nye måde at køre på: Efter BMW og Harley-Davidson arbejder Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki også for at udvikle standarder for e-motorcyklen.
"Der er en stigende efterspørgsel efter elektriske motorcykler," siger Spencer Cutlan fra det finske mærke Verge Motorcycles. ”Mange motorcyklister er klar med den traditionelle teknologi. De leder efter noget andet og nyt, der får dem til at skille sig ud fra mængden. ”
Verges motorcykler ser futuristiske ud: De har hubløse hjul og er drevet af blandt andet elektromagneter. Der er også en indbygget computer, der automatisk opdaterer software til motoren, f.eks. Med en mobiltelefon.
Fordele ved en e-motorcykel
På MOTORbeurs Utrecht (fra 20. til 23. februar i Jaarbeurs Utrecht) kan besøgende opleve, hvordan det fungerer, sådan en e-motor. Forskellige motorcykelmærker præsenterer deres elektriske modeller. Der er Hubless Electric Roadster fra Verge, samt e-motorer fra Zero Motorcykler og LiveWire fra Harley-Davidson.
”Børn fra seks år kan også køre med en elektrisk snavscykel på en specielt designet bane,” forklarer brandchef Martine Sterk. "Med Electrocross tilbyder vi en aktivitet for hele familien."
En elektrisk motorcykel er dyrere end en traditionel motorcykel. For eksempel betaler du 34 euro for LiveWire fra Harley-Davidson, mens en 'normal' Harley starter på ti tusind euro. Men vedligeholdelsesomkostningerne er lavere: du behøver kun at skifte bremseolie - tændrør, luftfiltre og ventiler har ikke en e-motor. Og du bruger ikke penge på benzin. Holland har i øjeblikket næsten 40 ladestationer. Den afstand, du kan køre med en elektrisk motor, øges: rækkevidden er normalt mellem 150 og 200 kilometer.
Efterspørgslen vil vokse
I dag er det hovedsageligt pionerer, der køber en e-motor: miljøbevidste motorcyklister og gadget-freaks, der kan lide at spise de nyeste tekniske gadgets. Men ifølge BOVAG kan den elektriske motor blive et masseprodukt i de kommende år.
Ifølge Tom Huyskens dDe europæiske regler for lave CO2-emissioner gælder nu kun for biler. Så snart det også gælder motorcykler, tilbyder premiummærker flere elektriske modeller. Desuden er der i øjeblikket ingen skatteordning med en lav tilføjelse specifikt til elektriske motorcykler. Hvis det er tilfældet, vil det være mere attraktivt at købe en sådan motor til erhvervslivet.
