Royal Dutch Transport opfordrer kommunerne, selvom kontrakten siger "intet arbejde, ingen betaling", til at fortsætte med at betale for transport under coronavirus-udbruddet. Opkald i et brev Bertho Eckhardt kommunerne skal betale aftaleret transport i tilfælde af transportsvigt på grund af koronavirus, fordi den disponible ordning for deltidsarbejdsløshed ikke er tilstrækkelig.
KNV forudser, at i betragtning af de meget små marginer og de meget små forretningsreserver, ellers vil mange sundhedsudbydere hurtigt komme i alvorlige økonomiske problemer. Med risikoen for konkurser og dermed diskontinuiteten i transporten, med alle de konsekvenser, dette medfører for de angivne beboere, kommunerne som klienter og de ansatte.
"Som Royal Dutch Transport (KNV) og medarbejderforeninger FNV og CNV støtter vi anbringender fra VNO-NCW og MKB Nederland om kabinetforanstaltninger for at hjælpe virksomheder og derfor deres ansatte, der er berørt af konsekvenserne af korona-virussen." skriver fra Bertho Eckhardt, Vformand Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi.
iværksætterrisiko
Transportkontrakter, der er udstedt af kommuner, indeholder normalt bestemmelsen om, at der kun foretages betaling for transport til sundhedsydelser, hvis den faktisk udføres. Det forekommer rimeligt, men i tilfælde af en fiasko af regelmæssig transport, for eksempel på grund af kode rød med tung sort is, på grund af en uddannelsesstrejke og nu på grund af lukning af klasser og måske endda hele skoler, er det urimeligt.
KNV henviser til det faktum, at KNV, FNV og CNV på tidspunktet for uddannelsesstrejken allerede har peget på denne ubalancerede risikodistribution i transportkontrakter. Ikke at vide, at en sådan situation snart ville opstå igen og nu potentielt i endnu større grad.
faste omkostninger fortsætter simpelthen
Når alt kommer til alt fortsætter alle faste omkostninger ved transportøren, såsom lønninger for ansatte, med 65% den største del af kostprisen. Kun mindre genstande som brændstof og køretøjsslitage reduceres. I tilfælde af delvis frafald, hvis kun en del af de studerende transporteres (dvs. hvis ruter bliver mindre effektive), fortsætter selv disse variable omkostninger i vid udstrækning. I disse tilfælde vil det blive umuligt at fortsætte med at betale lønninger fuldt ud, og konsekvenserne af dette i denne sektor vil være store for ansatte og arbejdsgivere.
I fremtiden går KNV ind for en fair og mere fornuftig risikodistribution i de specifikationer, som kommunerne markedsfører for nye transportordrer. Kun de forhold, som luftfartsselskaber kan udøve indflydelse på, hører til normal iværksætterrisiko.
Det er umuligt for en transportør at tage korrekt hensyn til koden for rødt vejr, uddannelsesstrejker og virusudbrud i stor skala. Kunder har ofte tildelt transporten til personen med den bedst mulige pris uden at tage hensyn til denne slags forhold. Efter vores opfattelse skal klientens budget tage hensyn til de risici, der følger af force majeure. Disse risici kan ikke bæres af transportøren og de ansatte.
KNV opfordrer til, at dette signal fra sektoren tages seriøst og opfordrer kommunerne til at godtgøre de dage, hvor transporten med Corona ikke kan udføres som 'drevne dage'. Denne opfordring kommer også på vegne af Agostino di Giacomo Russo (CNV) og Minke Jansma (FNV)
