Det Centrale Planbureau tager højde for en økonomisk recession, og det samme gør iværksættere i Lage Weide erhvervspark. Trafikpropper er ikke det første, du tænker på i disse dage. Lage Weide ønsker dog nu at sammensætte en handlingspakke for bæredygtigt at forbedre tilgængeligheden på stedet og investere i bæredygtig cykeltrafik. 

Trafikken forventes fortsat at stige kraftigt efter recessionen. Og mere end 40 procent af biltrafikken til Lage Weide kommer fra en radius på 5 kilometer omkring erhvervsparken. Det er en let cykeldistance, og derfor er det nu, man skal lade medarbejdere i virksomheder på Lage Weide tage deres cykler. Det er en af ​​de konklusioner, erhvervslivet drager af en undersøgelse, som Strukton har foretaget på vegne af Parkmanagement Lage Weide fonden.

angrebsplan for industriområdets vitalitet

Forskningsrapporten giver anbefalinger til tre indbyrdes forbundne temaer: trafiksikkerhed ved Lage Weide, trafikcirkulation på selve stedet (intern tilgængelighed) og ekstern tilgængelighed af Lage Weide. Iværksætterne i erhvervsparken ønsker hurtigt at sætte sig ned med Rijkswaterstaat, provinsen Utrecht og andre direkte involverede parter for i fællesskab at udarbejde en angrebsplan, der vil tackle de største flaskehalse i den nærmeste fremtid. 

sikker og livsvigtig

”Hvis vi vil have folk til at cykle på arbejde i Lage Weide, er der brug for en sammenhængende pakke af tiltag. Et par vigtige led mangler i cykelrutenettet, hvorfor der stadig sker for mange ulykker. Vi har også brug for bedre gadebelysning, en god løsning til lastbiler, der leder efter en parkeringsplads, og vi vil gerne tage en masse andre tiltag. Til dette har vi desperat brug for hjælp fra Utrecht kommune og andre vejmyndigheder. Lige nu. Deres engagement i at tackle Demka-broen er allerede et stort skridt i den rigtige retning,” ifølge Josien Van Breda.

at regere er at se ind i fremtiden

Forskningen viser blandt andet, at der ikke er nogen simpel løsning på de strukturelle køer fra Lage Weide til tunnelrøret på A2 i aftenmyldretiden. Netværket af motorveje omkring Utrecht vil ikke være i stand til at håndtere de store mængder trafik fra A2 til A12 ved Oudenrijn-krydset i de kommende år. Men under corona-pandemien er det også blevet tydeligt, hvor vigtigt et vital industriområde med distributionscentre for mad og andre daglige faciliteter er. 

Læs også: Kommuner, der er ansvarlige for målgruppetransport