I Passenger Transport Magazine-udgaven rettes opmærksomheden mod Walter de Wit, der argumenterer for en betydelig ”mere markant bidragTil en lukket bustransportsektor for en brøkdel af KLM-støtten.
"Ét stort drama", er hvordan Walter de Wit beskriver John de Wit i Haarlem den nuværende situation i sektoren. ”Vi står stille i 80%. Vi har stadig travlt med blandt andet gruppetransport og togerstatningstransport til NS. Vi tager i øjeblikket kortsigtede foranstaltninger for at reducere alle variable omkostninger så meget som muligt. ”
”At vi som private bustransportvirksomheder nu kan gøre krav på NU og TOGS supportforanstaltninger, er rart, men du er ikke tilfreds med det. Du får kun refunderet en del af dine omkostninger. Og vores sektor er en ekstremt kapitalintensiv virksomhed. Misforstå mig ikke, vi er tilfredse med disse støtteforanstaltninger, men med al respekt er der også betydelige forskelle mellem sektorerne, men grundlaget for støtteforanstaltningerne er det samme. ”
mere markant bidrag
De Wit ville have foretrukket et "mere betydningsfuldt bidrag", der bedre ville afspejle karakteristika ved privat bustransport. ”Det er næsten 100% sikkerhed for, at vi som busselskaber, helt uden for vores indflydelsessfære, vil opnå et stærkt negativt driftsresultat for 2020. Efter vores mening vil en mere passende støtteforanstaltning derfor være en ordning, hvor regeringen under strenge betingelser vil kompensere for det negative driftsresultat for 2020 op til f.eks. En maksimal omkostningsneutral ("0-linjen") "
”Jeg forstår, at det var presserende at etablere støtteforanstaltningerne, men for vores sektor med sin arbejdskraft og kapitalintensive struktur er en anden tilgang mere passende. Privat bustransport har for eksempel en struktur, der ligner den civile luftfart. Dette har ofte de samme problemer. ”
”Regeringen bør derfor gøre alt, hvad der er i sin magt for at bevare vores sektor og tilbyde udsigter til, at den kan være levedygtig i fremtiden. Privat busstransport spiller også en vigtig rolle i studentransport, (yderligere) offentlig transport og forretningstrafik i Holland. Uden kollektiv persontransport på vej stopper alt efter alt. Denne support er kun tilgængelig for en brøkdel af det beløb, der f.eks. Allerede er frigivet til KLM. ”
"Fremtiden? Jeg håber inderligt, at det forbliver på kort sigt, men jeg er ikke særlig positiv over for det. Jeg har ikke min krystalkugle ved hånden, men når jeg ser, hvor forsigtig forbrugeren er nu, og når jeg tænker på den fem fods sociale afstand, som du skal køre i dine busser, bliver en gennemsnitlig opgave med 100 rejsende næsten umulig. Bare tænk, så har du brug for 8 i stedet for 2 busser til en sådan gruppe. Så bliver det overkommeligt for en stor del af klienterne. ”
De Wit ser løsningen på dette ved at gøre det obligatorisk for passagererne at bære ansigtsmasker så længe som nødvendigt i bussen, samtidig med at den normale siddekapacitet opretholdes så meget som muligt. Det er en tragedie for enhver virksomhed. Det er derfor muligt, at der kun vil være en lille bedring næste år, når Keukenhof starter.
Læs også: Grænseovergangen med Belgien forbliver lukket indtil 8. juni
