Koronakrisen har en stor indvirkning på den offentlige transport. Passagertallet er faldet kraftigt, og offentlige transportselskaber pådrager sig ekstraomkostninger, fordi udstyr, stationer og stop skulle tilpasses. Offentlig transport er en vital sektor, der har holdt Nederlandene i gang i de seneste måneder og er uundværlig for mange mennesker. Derfor frigiver kabinettet ca. 2020 milliarder euro indtil udgangen af 1,5 for at sikre, at den offentlige transport kan fortsætte med at køre, og at folk kan rejse sikkert.
Statssekretær Stientje van Veldhoven (IenW) redegjorde for beslutningen om tilgængelighedsgebyr tidligere i dag i National Public Transport Council (NOVB). Transportører og decentrale myndigheder (i deres rolle som koncessionsudbydere) har omfavnet pakken. Van Veldhoven:
”Offentlig transport har vist sin bedste side i de seneste måneder. Sundhedspersonale blev transporteret til hospitalet, og medarbejdere fra supermarkeder, indsamling af affald, politiet og brandvæsen kom også på arbejde med offentlig transport. Samtidig er der gjort en stor indsats for koronaisikre tog, sporvogne, busser, metroer, færger, færger, stationer og stop. Mange tak til alle ansatte i offentlig transport, fra buschauffør til renere og fra servicemedarbejder til operatør. Offentlig transport er et vigtigt led i vores samfund, og vi understreger dette med denne kompensation. ”
Siden begyndelsen af koronakrisen har offentlig transport fortsat kørt folk til og fra arbejde i en vigtig besættelse. Oprindeligt anvendtes en meget tynd tidsplan, men siden 1. juni er offentlig transport i Holland igen fuldt operationel. Regeringens anmodning om at tilbyde en fuld tidsplan, mens passagertallet stadig er begrænset, resulterer i en betydelig økonomisk mangel for luftfartsselskaberne.
Tilgængelighedsgodtgørelsen er beregnet til al offentlig transport under en koncession (arealindrømmelser, linieindrømmelser og lineaftaler) i Holland og løber fra 1. marts til slutningen af dette år. Det er aftalt, at de decentrale myndigheder og Ministeriet for Uddannelse, Kultur og Videnskab fortsat vil betale bidragene fra de nuværende koncessionsaftaler og OV-studentkortet. Kabinettet lægger stor vægt på, at NS, by og regional transport og de frisiske vadefjedre selv også yder et passende bidrag. Dette er sat til højst 7% af omkostningerne.
Med statens tilgængelighedstilladelse udgør omkostningsdækningen for offentlig transport 93%. Offentlige transportselskaber, der kan påvise, at der ikke er nogen anden økonomisk mulighed end at nedskrive tidsplanen for at garantere kontinuitet kompenseres op til maksimalt 95%. Hele ordningen forventes at udgøre omkring 1,5 milliarder euro. Som med andre koronaplaner gælder også betingelser: luftfartsselskaber betaler ikke udbytte, og der udbetales ingen bonus eller fratrædelsesgodtgørelse til chauffører.
Med beslutningen om tilgængelighedsgebyr viser regeringen, at den også ønsker at tackle årsregnskabet sammen med de decentrale myndigheder og transportører. Det er vigtigt at holde skarpt på udviklingen af omkostningerne og i fællesskab sikre, at antallet af rejsende kan øges sikkert trin for trin. Selv nu, hvor flere sektorer åbner trin for trin i de kommende måneder, forventes det, at antallet af rejsende vil stige, og at rejsendes indkomst langsomt vil stige som et resultat. Når passagertallet stiger hurtigere end forventet, vil det krævede bidrag fra centralregeringen være lavere.
Læs også: NS vil blive konfronteret med store omsætningstab i de kommende år
