I næste uge går belgierne tilbage i skole, og i mellemtiden er alle regioner i Holland klar eller allerede startet. Et enormt job for de mange hundrede medarbejdere, der skal styre studentransport i alle transportvirksomheder. Ingen af ​​børnene har lov til at komme for sent, og for at gøre tingene værre, tvinger forældrene næsten chaufføren til at afhente deres søn eller datter med det samme, så de ikke behøver at rejse sig for tidligt og selvfølgelig forlade til tiden til arbejde. 

Måske på grund af koronakrisen hos mange forældre kan arbejde fra hjemmet svække det sidste punkt noget. I de fleste tilfælde har chaufførerne allerede mødt forældrene til skolegående børn. I ugen forud for studentransporten foretages der ofte en tur for at blive bekendt med ruten, forældrene, barnet og eventuelle trafikproblemer, der måtte opstå.

automatisering kan ikke løse alt

Brug af gode planlægningssystemer og rutegeneratorer kan ikke løse alle problemer. Algoritmer bestemmer kombinationer, rejsetider og ruter. 

”Andre faktorer bliver sværere at inkludere, fordi de ofte skal løses med 'sund fornuft'. Når alt kommer til alt, hvordan forklarer du software, at Jantje aldrig skal sidde på Kees 'bus. Og hvad med Esma, som ikke har lov til at sidde ved siden af ​​Fatima, fordi de altid kommer i en kamp under rejsen. ” 

Dette er blot nogle få eksempler, der sikrer, at transportvirksomheder skal gå i puslespil. Eindhoven pitan BV er en leverandør af planlægningssystemer. Det konstaterer, at der tilføjes flere og flere faktorer, der bestemmer ruter. Bare at frigive matematiske algoritmer på en Excel-fil fungerer ikke længere. Corona har sørget for, at andre magter spiller en rolle i sammensætningen af ​​ruterne.

kommuner skaber ofte problemer

I starten af ​​et skoleår er transportører under stort pres for at gøre alt så perfekt som muligt. Når alt kommer til alt er de også de første, der kommer under skud i de lokale medier, når tingene går galt. Ikke desto mindre er det heller ikke i år nødvendigt at forklare, at kommunerne leverer de nyeste data til de studerendes transportselskaber, der skal transporteres meget for sent. Indtil de sidste timer før skolens begyndelse fortsætter forvirrende og omarrangerende ruter.

Også dette skoleår kan være mad for oppositionspartier, der derefter ser op i medierne så hurtigt som muligt. Målet er derefter at 'planlægge' kommunalrådet med sin beslutning om at vælge et transportselskab, der scorer mindre med oppositionen. Derudover ser vi hvert år journalister skrive smukke ensidige historier uden kendskab til fakta. Vores råd er derfor altid at tilbringe en dag hos et transportfirma som journalist og se, hvordan folk ofte kæmper for at få de korrekte oplysninger og autorisationer fra lokale myndigheder.

respekt for chauffører

Taxachaufføren er ofte den første person, som forældrene ser, når der gik noget galt i transporten. I de fleste tilfælde er føreren den person, der kommer for at løse problemet og ikke forårsager det. Måske er det rart, at forældre eller elevers plejere stopper et øjeblik. I stedet for at give føreren fuld byrde denne gang i en ofte 'overophedet' diskussion, kan forståelse af hinanden gøre underværker.

Læs også: At arbejde hjemmefra kræver smart software til taxiselskaber