Salget af nye knallerter og knallerter (eller scootere) i 2020 var på det højeste niveau siden 2010. I alt 84.711 eksemplarer blev registreret, en stigning på 45 procent sammenlignet med året før. En femtedel af disse var elektrisk drevet, ifølge tal fra RAI Vereniging, BOVAG og RDC.

Behovet for individuelle transportformer er vokset markant i 2020 på grund af koronakrisen. Dels på grund af begrænsningerne i offentlig transport blev cyklen, motorcyklen og scooteren oftere valgt som alternativer. Af alle nye scootere sidste år vedrørte næsten tre fjerdedele en knallertvariant med en maksimal hastighed på 25 km / t sammenlignet med mindre end to tredjedele i 2019. I alt 62.348 nye knallerter blev leveret, hvoraf næsten 22 procent var elektrisk drevet. Et år tidligere var andelen af ​​elektriske varianter i knallersalg 15 procent. Som et resultat er scooterindustrien godt på vej til at gennemføre klimaaftalen, hvor det er aftalt, at nye knallertcykler kun vil være elektriske fra 2025. Den høje grad af elektrificering skyldes dels den stigende popularitet af delte tjenester, der næsten udelukkende bruger elektriske knallerter.   

MOPEDER

Antallet af registreringer af nye knallerter (maksimal hastighed 45 km / t) steg fra 19.927 i 2019 til 22.423 sidste år; en stigning på 12,5 procent. Som med let knallert salg steg andelen af ​​elektriske varianter blandt nye knallerter fra 14 procent i 2019 til mere end 18 procent i 2020.

DE MEST REGISTREREDE MÆRKER AF SNORCYKEL I 2020 VAR:

Piaggio (12.208 stykker)

Sym (8.047 stykker)

La Souris (6.251 stykker)

DE MEST REGISTREREDE MÆRKER AF MOPED I 2020 VAR:

Sym (4.780 stykker);

Piaggio (3.762 stykker);

Kymco (1.975 stykker).

HELMPLIGHT SNORCYCLER

BOVAG og RAI Vereniging understreger, at den hurtige elektrificering af knallertparken hurtigt bringer de aftalte klimamål nærmere. En mulig hjelmforpligtelse for lette knallertkørere vil dog ødelægge denne udvikling. Den lavere maksimale hastighed i kombination med et sted på en sikker cykelsti og manglen på hjelmbehov har vist sig at være af afgørende betydning for hundreder af tusinder af knallertejere. For udbydere af deling af scooter er en hjelmpligt også praktisk umulig og ligefrem uhygiejnisk. I en nyligt offentliggjort rapport fra Arcadis angiver 55 procent af lette knallertkørere, at de skifter til et andet transportmiddel, hvis hjelmkravet indføres. 4 ud af 10 vælger derefter bilen, hvilket er uønsket, fordi tilgængelighed og livskvalitet, især i byer, vil blive sat under yderligere pres. Alle former for tohjulede køretøjer er desperat nødvendige, og modløshed ved brug af knallert har ingen plads i dette ifølge RAI Vereniging og BOVAG, og bestemt ikke, hvis den hurtige elektrificering er hæmmet af dette. BOVAG rapporterer dette om dem hjemmeside.

Læs også: Højeste antal solgte motorcykler i 2020