Ifølge Financial Times er den britiske regering fortsat modstander af støtte til det skrantende Eurostar-højhastighedsforbindelse. Ifølge rapporter i magasinet Passenger Transport Magazine i januar henvendte virksomheden sig til London for at få støtte, men ministre i London mener, at først aktionærerne - hvoraf den franske SNCF er den største med 55%, og derfor den franske regering - kun en stor sum penge i posen for at redde togforbindelsen mellem London, Paris, Bruxelles og Amsterdam.
I 2015 solgte den britiske regering sin andel af Eurostar; ud over SNCF har de belgiske jernbaner en andel på 5%. Andre aktionærer, herunder Hermes Infrastructure og den canadiske pensionsfond Caisse de dépôt et placement du Québec, har allerede investeret mere end 200 millioner euro under koronakrisen.
På grund af Brexit og koronakrisen faldt antallet af passagerer kraftigt, den tidligere meget populære Eurostar endte i en ekstremt alvorlig situation. I januar i år angav virksomheden, at antallet af passagerer var faldet med 2020% mellem marts 2020 og begyndelsen af 95. Den britiske regering antager, at i tilfælde af Eurostar-konkurs vil en anden operatør stå op for at oprette en ny tjeneste med det rullende materiel og via Channel Tunnel. Ifølge den britiske avis er der ingen entusiasme for at redde virksomheden. Det ville betyde at genopbygge den nuværende kvalitet af Eurostar-forbindelser fra bunden - en proces der tog Eurostar år fremover.
Ifølge en højtstående fransk embedsmand skulle der have været fundet en løsning til Eurostar i sommer, og Frankrig forventer stadig - ud over de andre aktionærer - Det Forenede Kongerige at træde ind, selv om der ifølge velinformerede kilder ikke er nogen kontakt på et højt politisk niveau endnu har været mellem lande.
