Heathrow-passagerer kan reducere deres flyemissioner med op til 80% for første gang 1. Vitol Aviation, en brændstofleverandør på Heathrow, stiller Neste MY Sustainable Aviation Fuel ™ til rådighed inden G7-topmødet, der afholdes den 11.-13. Juni 2021. Glasgow med lavere emissioner.
”Vi støtter løbende luftfartsindustrien i dens bestræbelser på at reducere drivhusgasemissioner. Vi er glade for, at Vitol gør det muligt for Neste MY SAF at blive brugt i Heathrow, en af de førende globale hub-lufthavne. Vi er også stolte af at spille en rolle i at hjælpe med at reducere emissionerne til G7-konferencen, hvor bæredygtighed vil være et af nøgleemnerne. ”
Vitol Aviation's ekspertise inden for speciel luftfartsbrændstofhåndtering kombineres med Neste's brancheførende SAF-produktionskapacitet. Neste MY SAF produceres 100% af vedvarende og bæredygtigt affald og resterende råmaterialer, såsom brugt stegefedt og animalsk fedtaffald. Neste MY Bæredygtig Luftfartsbrændstof reducerer i sin pæne form og i hele dets livscyklus op til 80% af drivhusgasemissionerne sammenlignet med fossilt flybrændstof 1.
”Bæredygtighed har altid været vigtig for os som leverandør og for flyselskaber og deres passagerer. Vi er glade for at være de første, der leverer bæredygtigt flybrændstof til Heathrow. Selvom dette er et forsøg eller koncept, viser det, hvordan muligheder for lavemission til flyvning er mulige. Vi ser på, hvordan vi kan bruge vores ekspertise til at tilbyde mere bæredygtige muligheder. ”
Brændstoffet, der blandes opstrøms fra lufthavnen, indarbejdes i lufthavnens vigtigste brændstofforsyning fra 3. juni og stilles til rådighed til brug på Heathrow-flyvninger i de kommende dage. Mens brændstoftilførslen kan være relativt lille (svarende til tankning op til 10 kortdistanceflyvninger), tjener den som en pilot eller et koncept for flere flyvninger, der skal køres i fremtiden med SAF i Storbritanniens hub lufthavn, sagde det. I denne.
”Vi er meget glade for, at Heathrow er den første store lufthavn i Storbritannien, der med succes integrerer bæredygtige luftfartsbrændstoffer i sine aktiviteter. Når vi forbereder os på at byde verden velkommen til G7, kan vi vise, hvordan denne teknologi markant kan reducere luftfartens kulstof og samtidig beskytte fordelene. Den britiske regering har nu mulighed for at skabe en ny britisk vækstindustri ved at støtte bæredygtig produktion af flybrændstof og også være førende i løbet af netto nul 2050. Nu er det tid til mindre snak og mere handling, og ministre skal følge eksemplet lande som USA og kræver, at luftfartsselskaber skal bruge mindst 10% bæredygtigt brændstof inden 2030 og stige til mindst 50% inden 2050. ”
1 Beregnet ved hjælp af etablerede livscyklusvurderingsmetoder (LCA), herunder EU RED og CORSIA.
Foto ovenfor: Neste billedbank.
Læs også: Sikkerhed og bæredygtighed på Schiphol forblev på standard