Du kender dem cyklerne med det karakteristiske blå forhjul, der ofte blokerer fortovet i studiekvarterer. De blå dæk kan være synlige overalt i de større byer, men det dybrøde selskab Swapfiets selv har igen registreret et tab på mere end 14 millioner for 2020. I perioden 2018-2020 vil Swapfiets tab udgøre € 45 millioner. Alligevel er virksomheden bag Swapfiets og investor Pon støtter stadig fuldt ud vækststrategien. Virksomheden vokser støt, og tabene vokser med det.
Ifølge en talsmand for Swapfiets skal tabene accepteres foreløbig for at vinde markedsandele. Det må siges, at tabet i 2020 var lavere end året før, efter at selskabet tidligere på året allerede havde meddelt, at omsætningen var steget med næsten 70%, blandt andet på grund af corona -pandemien.
(teksten fortsætter under billedet)
I 2018 overtog Ponooc, investeringsselskabet i familievirksomheden Pon, 100% af aktierne i Swapfiets. Familievirksomheden er ikke kun en Volkswagen -importør og producent af Gazelle -cykler, men ejer også Greenwheels og driver Shuttel -mobilitetskortet.
konkurrence
Om alle disse opstartstab hjælper med at holde konkurrencen væk, er åbent for spørgsmål. En af Swapfiets største konkurrenter er E-bike To Go. Virksomheden kendt for de grønne fælge introducerede for nylig også en ny e-cykel med et månedligt abonnement under det nye mærke Noord. Som svar på konkurrenten vil Swapfiets tilbyde et billigere abonnement på en ny elektrisk bycykel. Elcyklen har et gear, vejer mere end 26 kg og tilbyder pedalhjælp op til 25 km/t. E-cyklen har en rækkevidde på 40 til 80 kilometer på et fuldt batteri.
deling er den nye ejer
Swapfiets har tilbudt en e-cykel i nogen tid, den Power 7, som er mere avanceret, herunder syv gear og en mere kraftfuld elektrisk motor. Power 7 har også en længere rækkevidde: 50 til 100 km. Abonnementsprisen er også højere: 75 euro om måneden. Volkswagen -importør og Gazelle -ejer Pon havde længe antydet, at ideen om et par Delft -studerende var god. Og Pon holder sit løfte som pengeudlåner. Abonnementscykler leveres med småt med vilkårene. Læs dette grundigt, fordi det personlige bidrag kan være meget højt, hvis cyklen bliver stjålet.
kontantunderskud
Swapfiets har ikke haft overskud i årevis. Citat konkluderede endda ud fra de årlige tal, at Swapfiets ikke er en opstart, men en forretningsenhed i det enorme Pon-imperium. Den idé blev forstærket, fordi konsulent Peter Mensing skal holde øje med Swapfiets. Mensing har bånd med Pon. Endelig angiver FD, at Swapfiets stadig finder udsigterne lovende. “Virksomheden bemærker, at cykeltransportens popularitet stiger i hele Europa, som er drevet af den elektriske cykel. Andre tendenser og faktorer, der fremmer cykling: opmærksomhed på sundhed, problemer med overbelastning i byer og offentlige investeringer i cykelinfrastruktur, "ifølge FD.
(KILDE: Financieel Dagblad & Citat)
Læs også: Swapfiets vil samarbejde med dækleverandør Vittoria
