Ubetalt ventetid på parkeringspladser

Arbejdsgiveren har ikke anvendt overenskomsten korrekt. I bustransport ønsker arbejdsgiverne ikke at betale for såkaldte ikke-produktive timer, for eksempel chauffører, der skal vente på en parkeringsplads. Kressin: 'Antag, at du er væk hjemmefra i 12 timer minus den halvanden times pause. Så har du 10,5 timer tilbage. Du vil derefter blive betalt for 10,5/5 af disse 6 timer. Chauffører skal faktisk arbejde 48 timer for at få betalt for 40 timer. Dette er det såkaldte 5/6 arrangement. En udeladelse. Vi vil rette op på denne ordning i de kommende overenskomstforhandlinger i september. Men i dette konkrete tilfælde var der gruppetransport, og så skal al arbejdstid betales i henhold til overenskomsten. ' 

Tvistudvalg

Fordi overenskomsten er klar, når det kommer til at køre gruppetransport, gælder den såkaldte 6/6-regulering. Færgetransport til P&O Ferries, som er genstand for retssagen, er gruppetransport, ifølge FNV, og retten har bekræftet den opfattelse. Kressin: 'Vi påpegede det først over for arbejdsgiveren. Da vi ikke modtog nogen klager, gik vi til tvistudvalget i 2018, som allerede dømte i vores favør den 3. juli 2019 og afgav et bindende råd. Alligevel tog arbejdsgiveren igen intet ansvar, og vi måtte derfor anlægge sag for at håndhæve overholdelsen af ​​overenskomsten. ' 

Gratis arbejde fra ny overenskomst

Dommen af ​​13. august er til fordel for FNV på alle punkter. Erklæringen lyder også meget
ønsket ændring. Kressin: 'Vi ønsker, at alt det gratis arbejde, som chaufførchauffører har, skal ophøre. De har ret til at få løn for alle de timer, de bruger for deres chef. 5/6-reglen skal simpelthen droppes helt. Det krav vil vi straks lægge på bordet på overenskomsten i september. ' 

Manglende overholdelse af kollektive arbejdsaftaler

Manglende overholdelse af overenskomsten er en almindelig forekomst i sektoren. Kressin: 'Også her valgte arbejdsgiveren bevidst dette. Vi ser det oftere, og det skal virkelig ende. ' Ifølge retten skal Schiphol-transport, færgetransport og shuttle-transport ses som gruppetransport, som den såkaldte 6/6-regulering gælder for. 

Læs også: Coachfirma ønsker mere statslig støtte