Delte biler ville føre til mindre bilejerskab, men intet kunne være længere fra sandheden AD. De er næsten ikke brugt. Næsten en million mennesker har engang tilmeldt sig en delebilstjeneste, men 80 procent bruger aldrig en sådan delebilstjeneste. Fra forskning af vidensplatform for mobilitet Krage, som offentliggøres, viser, at der nu er 971.000 delebiler på papiret. Det virker af meget, men Videninstituttet Mobilitet (KiM) kom med meget forskellige tal tidligere på måneden: 200.000 mennesker har brugt delebil mindst én gang inden for de seneste tre år, eller 2 procent af personerne med kørekort .

Folk, der deler bil, kører langt færre bilture. I stedet rejser de mere med offentlig transport, på cykel og til fods. Samlebiler bidrager derfor til lavere bilbrug og ejerskab. Det er godt for miljøet. I byerne bidrager det også til færre parkerede biler. De fleste delebiler er renere end gennemsnitsflåden i Holland. Det skyldes, at mange biler er nyere, mindre og mere brændstoføkonomiske.

Ifølge KiM kan delebilernes popularitet øges ved at gøre bilejerskab og parkering dyrere, og dermed gøre delebiler mere økonomisk attraktive, men kommunerne er ikke ivrige efter at reservere knappe parkeringspladser til delebiler. 

Omkring fyrre virksomheder tilbyder tilsammen nu 87.825 delebiler. Der er hundrede gange så mange personbiler som delebiler i Holland. Crow medregner også private delebiler i den figur, hvorved man lejer en bil af nogen i området mod betaling, for eksempel via Snappcar. Der er meget færre delebiler fra firmaer som Greenwheels, mindre end 18.000 enheder, sammenlignet med den samlede flåde, det er kun én ud af fem hundrede personbiler, ifølge AD.

Læs også: To delte biler i Anna Paulowna der