Hvis vi ønsker, at bilmærker skal få succes med deres elektriske modeller, skal vi først investere i en perfekt organiseret infrastruktur. Så længe det er gådefuldt, hvor du kan tilslutte, er chancen for, at bilister kører længere med elbil end til arbejde, meget lille. Langs motorvejene kan man lade bilen op på stationer, der normalt har forskellige typer opladere. Du kan bruge opladere med en højere maksimal opladningshastighed end hvad dit køretøj understøtter, men opladningshastigheden vil være begrænset til, hvad dit køretøj understøtter.
Men det bliver virkelig problematisk, når man ankommer til en ladestation, og opladeren viser sig at være i stykker. Med 25 kilometer tilbage til batteriet og 33 kilometer til næste ladestation har du så et problem. Det er frustrerende, at elbilisten skal vente og se, om en ladestander virker. Desuden er det ikke alle tankstationer, der har en ladestander. Og hvis der er en, er der reelt kun en eller to, og du venter derfor på din forgænger. Antag, at opladning af en elbil tager meget længere tid end at fylde benzin på, og du er en time længere. De 300 kW opladere, som vi ofte finder langs motorvejen i Holland, kan lade to køretøjer op på samme tid. I så fald fordeles de tilgængelige 300 kW mellem de to køretøjer.
Med 5 kilometer tilbage på batteriet efterlod jeg det og tog en taxa. Jeg brugte resten af turen på at tænke på essensen af elektrisk kørsel."
Man skulle tro, at elektrisk kørsel ikke længere er et nicheprodukt i 2022, men intet kunne være længere fra sandheden. Har du nogensinde hørt om begrebet rækkeviddeangst? Frygt for at strande langs vejen med et tomt batteri med din elbil, det er det hele. Når du for alvor går i stå, kan du sikkert ringe til alarmcentralen. Reglen er, at en rampe stadig skal bruges. En trækvogn er ikke en mulighed, for næsten alle bilproducenter fraråder bugsering. De vil tage dig til den nærmeste ladestation. Det kan være en hurtigoplader, men også bare en offentlig ladestation et sted i en gade.
Heldigvis findes ting som mobilopladere. Det ANWB kør den rundt og hæv, at du kan forsyne dit tomme batteri med strøm nok inden for femten minutter, så du kan køre omkring 10 kilometer. Dette er ofte nok til at nå en ladestation. Ifølge ANWB er almindelige nedbrud i el-/hybridbiler tomme elbiler, fastsiddende ladestik, uvillige opladere, fejl i højspændingssystemet eller blot et fladt dæk. Helt sikkert for ladestikket, der sidder fast og opladeren, der ikke virker, er der ikke ét svar. I årenes løb vil der opstå passende svar på dette pr. mærke, model og årgang.
Chancen for, at du ender med en elbil, er meget lille. Og der er intet land med samme tæthed af ladepunkter som Holland. At være strandet med et tomt batteri er det værste mareridt for enhver, der kører elbil. Nogle enkle og indlysende tips. Brug batteriet til maksimalt 10 % og oplad derefter. Forsink ikke lastningen til den sidste mulighed, men indbyg en sikkerhedsmargin. Oplad, når du kan, ikke når du skal.
Elbiler er det grønne svar på at bidrage til en bæredygtig fremtid. Der er flere fordele end ulemper. Bilen kræver mindre vedligeholdelse. Vidste du for eksempel, at det ofte er billigere at køre i elbil sammenlignet med at køre i brændstofbil? Stranding med en elbil sker normalt på grund af et tomt batteri eller et fladt dæk. Andre dele er sjældent synderen, fordi en elbil har meget få bevægelige dele, der kan slides eller på anden måde gå i stykker.
Læs også: El-opladning og også betalingsparkering
